Перше покоління було величезним успіхом для Land Rover, тому легко зрозуміти шлях, обраний для другого покоління Range Rover Evoque (L551): безперервність.
Новий Range Rover Evoque зберіг свою ідентичність, але виглядає ще більш стилізованим — вплив «витонченого» Velar є сумно відомим — залишаючись однією з найбільш естетично привабливих пропозицій у сегменті.
Я закликаю, щоб він не обмежувався своїми зовнішніми лініями. Інтер’єр також є одним із найпривітніших та найелегантніших у сегменті, де домінують горизонтальні лінії, матеріали (загалом) високої якості та приємні на дотик. Додайте трохи витонченості завдяки наявності нової інформаційно-розважальної системи Touch Pro Duo (два 10-дюймові сенсорні екрани), цифрової приладової панелі діагоналлю 12,3 дюйма і навіть головного дисплея.
Які ще характеристики має новий Evoque? Diogo розповість вам все в нашому новому відео, за допомогою елементів керування Range Rover Evoque D240 S:
Що це за Range Rover Evoque?
Назва D240 S залишає підказки щодо того, на якому Range Rover Evoque ми їдемо. «D» означає тип двигуна, дизельний; «240» — потужність двигуна; і «S» — це другий рівень оснащення з чотирьох доступних — є навіть пакет R-Dynamic, який надає Evoque більш спортивний вигляд, але цей пристрій не приніс цього.Підпишіться на нашу розсилку
Максимальна потужність 240 к.с. і 500 Нм крутного моменту отримуються від 2,0-літрового рядного чотирициліндрового блоку з двома турбинами — це частина найбільшого сімейства двигунів Ingenium Jaguar Land Rover. З двигуном працює дев’ятиступінчаста автоматична коробка передач, яка передає крутний момент на всі чотири колеса — лише версію D150 access можна придбати з двоколісним приводом і МКПП. Всі інші повторюють конфігурацію цього D240.
Дизельний двигун не виявив особливих труднощів у переміщенні 1955 кг (!) Evoque — важкого, і навіть більше у випадку найкомпактнішої моделі бренду — досягнення 100 км/год за 7,7 с. Однак його апетит був помічений, з споживанням, які були серед 8,5-9,0 л/100 км , з деякою легкістю досягають 10,0 л/100 км.
Електрони також прибули до Evoque
Як стає все більшою нормою, новий Range Rover Evoque також частково електрифікований; є напівгібридним або м’яким гібридом, завдяки інтеграції паралельної електричної системи 48 В — дозволяє заощадити до 6% споживання та 8 г/км CO2 . На цьому він не зупиниться, у цьому році планується гібридний варіант плагіна, про який мало що відомо, а його двигун внутрішнього згоряння буде 1,5-літровим рядним трициліндровим двигуном потужністю 200 к.с. і 280 л.
Електрифікація можлива лише завдяки роботі над глибоко переглянутою платформою першого Evoque (D8) — настільки глибокою, що її можна назвати новою. Це називається «Преміальна поперечна архітектура» (PTA). На 13% жорсткіше і це навіть дозволило краще використовувати з точки зору простору, як можна побачити в багажному відділенні, тепер з 591 л, що на 16 л більше, ніж у його попередника.
Примітка: зображення не відповідає перевіреній версії.
На дорозі та поза її межами
Незважаючи на його високу масу, більшу жорсткість конструкції, а також оновлене шасі «зверху вниз», гарантують, що новий Evoque має чудовий компроміс між комфортом і динамічною керованістю — якості «марафонця» були очевидні під час тесту, який зробив Diogo. .
Є кілька режимів їзди, і Діого прийшов до висновку, що перемикання передач краще залишити лише на автоматичній коробці передач (ручний режим не переконав).
Навіть з асфальтовими шинами, новий Evoque не цурався з’їздити з дороги і проїхатися по грунтових дорогах і трасах, долаючи їх з ефективністю, яку очікують від чогось із назвою Range Rover. Існують спеціальні режими водіння для тренувань на бездоріжжі та такі функції, як контроль спуску з гори.
А також у нас є надзвичайно практичні гаджети, як-от Чисте поле зору Переглянути , який, іншими словами, використовує передню камеру, щоб зробити капот… невидимим. Іншими словами, ми можемо бачити, що відбувається безпосередньо перед нами і поруч з колесами, що є цінною підмогою під час тренувань на будь-якій місцевості або навіть у найбільших міських стисканнях.
Центральне дзеркало заднього виду, яке є цифровим, дозволяє нам бачити, що відбувається позаду — за допомогою камери заднього виду — навіть якщо задній огляд заважений.
Скільки це коштує?
Новий Range Rover Evoque є частиною преміального сегмента C-SUV, де він конкурує з такими пропозиціями, як Audi Q3, BMW X2 або Volvo XC40. При цьому діапазон цін може бути досить широким і... високим. Вартість нового Evoque починається від 53 812 євро за P200 (бензин) і до 83 102 євро за D240 R-Dynamic HSE.
D240 S, який ми тестували, коштує від 69 897 євро.