Колишній генеральний директор Jaguar Land Rover Ральф Шпет (тепер його замінив Тьєррі Боллоре) пообіцяв, що до кінця 2020 року весь асортимент буде електрифікований. Сказано-зроблено: до кінця року всі моделі групи вже мають електрифіковані версії, незалежно від того, чи є вони гібридами, що підключаються, чи, в кращому випадку, м’якими гібридами.
Для групи, яка раніше так залежала від дизельних двигунів, особливо Land Rover, де більше 90% продажів припадало на дизельні двигуни, — це критична зміна, яка чекає на непросте майбутнє, особливо з точки зору скорочення викидів CO2.
Невиконання встановлених цілей тягне за собою штрафи, які швидко досягають дуже високих значень. Одним з тих, хто не зможе виконати поставлені цілі, буде Jaguar Land Rover, який вже виклав на це близько 100 мільйонів євро.
І це незважаючи на прискорений крок, який спостерігається у додаванні гібридних варіантів практично до всіх його лінійок. Однак розбіжності у викидах CO2 його більш доступних і потенційно популярних підключаються гібридів — Land Rover Discovery Sport P300e і Range Rover Evoque P300e — змусили їх припинити маркетинг обох і повторно пройти сертифікацію. Таким чином, кількість проданих одиниць виявилася значно нижчою, ніж очікувалося спочатку, що зашкодило рахункам наприкінці року.
Однак, незважаючи на цю дорогу невдачу, Jaguar Land Rover спокійно ставиться до 2021 року — незважаючи на те, що рахунки стають все більш вимогливими — оскільки він надійде в продаж до кінця першого кварталу, усі новини, про які ми дізналися за останні місяці 2020 року.
Підпишіться на нашу розсилку
На додаток до вищезгаданих Land Rover Discovery Sport P300e і Range Rover Evoque P300e, британська група підняла планку на Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e, об’єднатися в добре відомі Range Rover і Range Rover Sport, також у версії P400e.
У Португалії
Державний бюджет на 2021 рік (OE 2021) викликав багато суперечок щодо фіскальних пільг (автономного оподаткування), які приписуються гібридам і плагін-гібридам, а також «знижок» у ISV (транспортний податок), які застосовуються до них. .
Станом на січень, щоб отримати доступ до переваг та найменшої захворюваності ISV (до -60%), усі гібриди та підключаються гібриди повинні мати запас ходу на електриці більше 50 км і викиди CO2 менше 50 г/ км, що може створити додаткові труднощі в комерційній кар’єрі кількох моделей, які не відповідають цим вимогам.
У випадку з Land Rover і Range Rover лише їх більші (і дорожчі) моделі, здається, залишилися поза новими правилами, а саме Defender і Range Rover і Range Rover Sport.
Всі інші відповідають різним затвердженим приміщенням, з викидами менше 50 г/км і електричною автономністю від 52-57 км для Jaguar F-Pace і Range Rover Velar до 62-77 км для Land Rover Defender Sport. , Range Rover Evoque та Jaguar E-Pace.
Пункт призначення нуль
Боротьба з викидами CO2 — це не лише збільшення електрифікації самих транспортних засобів — група стверджує, що за останні 10 років скоротила викиди CO2 своїх транспортних засобів на 50%. У Jaguar Land Rover є Пункт призначення нуль , цілісна програма, яка не тільки прагне досягти вуглецевої нейтральності, але також прагне звести до нуля аварій, а також заторів — в останніх двох випадках багато в чому завдяки еволюції передових систем допомоги водієві, яка завершиться в повністю автономні транспортні засоби.
Переробка алюмінію дозволяє JLR істотно знизити викиди CO2.
Для досягнення вуглецевої нейтральності Jaguar Land Rover впроваджує принципи кругової економіки. Дещо, що стає очевидним у процесах створення продукції, де повторне використання та переробка набуває все більшої популярності, а також застосування нових екологічно чистих матеріалів, намагаючись усунути залишки, що виникають у результаті виробництва.
Серед кількох конкретних заходів Jaguar Land Rover запровадив програму переробки алюмінію, матеріалу, який широко використовується в багатьох його моделях. Алюміній видобувається не тільки з транспортних засобів, які вийшли з експлуатації, а й з інших джерел, таких як банки з-під газованої води; використання, яке дозволяє знизити викиди CO2 на 27%. Також у сфері вторинної переробки партнерство з BASF дозволяє їм перетворювати пластикові відходи в матеріал високої якості, який буде використовуватися у своїх майбутніх автомобілях.
Енергія, необхідна для його фабрик, також все частіше надходить з відновлюваних джерел. Наприклад, на заводі двигунів у Вулвергемптоні було встановлено 21 000 сонячних панелей. Jaguar Land Rover також вже виробляє акумулятори для зростаючого числа електрифікованих моделей у Hams Hall.