Автомобільні платформи ніколи не були такими гнучкими, як сьогодні. Та сама платформа обслуговує як невелику сім’ю, так і величезний семимісний позашляховик і вміщує двигуни внутрішнього згоряння, а також електричний двигун і його щедру батарею. Новий Передмова Geely є ще одним прикладом такої гнучкості.
Під його елегантними лініями — навіть цілком європейськими, або якби його не розробила команда Пітера Хорбері, колишнього дизайнера Volvo, автора першого S80, серед інших — ми знаходимо платформу CMA (Компактна модульна архітектура), таку ж, як і платформу CMA (Compact Modular Architecture). Volvo XC40 дебютував у 2017 році.
Платформа, спільно розроблена Volvo і Geely (на додаток до бренду, Geely також є поточним власником Volvo), яка, починаючи з XC40, вже обслуговувала ряд інших моделей інших брендів китайської групи.
Окрім шведського позашляховика, він обслуговує всі моделі Lynk & Co (моделі 01, 02, 03 та 05) — китайський бренд, створений у 2016 році, який розташований між Geely та Volvo — Polestar 2 та Geely Xingyue.
Більшість із цих моделей є кросоверами/позашляховиками, за винятком Lynk & Co 03 та Polestar 2, обидва седани. У випадку Polestar, окрім того, що він є єдиним електричним, його також можна вважати кросовером, враховуючи гени позашляховика, помітні в його дизайні, з акцентом на збільшений кліренс.
Підпишіться на нашу розсилку
З моменту свого дебюту в Volvo XC40 у 2017 р. На базі CMA вже випущено понад 600 000 автомобілів і, звичайно, не знадобиться стільки років, щоб подвоїти цю цифру — кількість моделей, які виходять з неї, продовжує зростати.
Передмова Geely
І остання з моделей, отриманих від CMA, — це тепер представлений Geely Preface, передбачуваний минулого року концептом з такою ж назвою. Це друга модель Geely, яка отримала переваги від CMA, і це седан, виготовлений на замовлення для внутрішнього ринку, китайського. Хоча седани також знаходяться під загрозою розвитку позашляховиків — особливо в США та Європі — у Китаї вони все ще користуються сильним визнанням.
Він заснований на компактній модульній архітектурі, але китайський салон не такий компактний. Насправді він трохи більший за Volvo S60 у всіх напрямках, який базується на більшій SPA (Scalable Product Architecture), яка лежить в основі 60 і 90 діапазонів шведського бренду.
Його довжина 4,785 м, ширина 1,869 м і висота 1,469 м (відповідно 4,761 м, 1,85 м і 1,431 м для S60), і тільки колісна база менше, ніж у шведського седана: 2,80 м проти 2,80 м.
Незважаючи на це, слід очікувати, що внутрішні квоти будуть більш щедрими на Preface, ніж на S60, особливо в минулому, враховуючи прихильність китайського ринку до цієї характеристики - досить згадати величезну кількість наших добре- Відомі моделі, які продаються в розширених варіантах на ринку китайців.
Зображень інтер’єру поки немає, але коли він з’явиться на ринку, він зробить це лише з бензиновим двигуном об’ємом 2,0 л, турбонаддувом і 190 к.с. і 300 Нм — принаймні, поки.
Не очікується, що він буде продаватися на інших ринках, крім Китаю.