Продовжуючи вже (дуже) давню традицію створення прототипів, призначених для тестування та розробки нових систем безпеки Mercedes-Benz ESF 2019 - це остання технологічна демонстрація робіт, розроблених брендом у сфері безпеки.
На основі (поки що) неіснуючої гібридної версії GLE, прототип Mercedes-Benz здатний їздити в напівавтономному режимі. За словами німецького бренду, ESF 2019 включає в себе як технологію «близького до серійного виробництва», так і системи, які дозволяють передбачити, що буде в майбутньому трохи далі.
Зовні Mercedes-Benz ESF 2019 представлений серією цифрових поверхонь, включених у решітку радіатора, заднє скло та дах. Вони можуть не тільки вказувати, в якому напрямку збирається рухатися ESF 2019, а й передавати інформацію та навіть попередження пішоходам та іншим учасникам дорожнього руху, щоб підвищити рівень довіри до автономних транспортних засобів.
Автономне водіння «відкриває нові двері»
Незважаючи на те, що вони вже добре представлені зовні, саме всередині ESF 2019 найбільше виділяються досягнення в області безпеки, досягнуті Mercedes-Benz. Для початку, коли ESF 2019 працює в напівавтономному режимі, і педалі, і кермо втягуються, мінімізуючи пошкодження в разі аварії.
Підпишіться на нашу розсилку
У той же час німецький бренд вирішив вивчити нові місця для подушок безпеки (і нові розміри), чого вдалося досягти, за словами Родольфо Шенебурга, керівника відділу безпеки автомобілів у Mercedes-Benz, «з урахуванням більшої гнучкості внутрішнього салону, яку пропонує автономні транспортні засоби».
Також всередині, родзинкою є розміщення нового світла, розміщеного на сонцезахисному козирку водія. Це було розроблено у відповідь на дослідження, які вказують на те, що джерело м’якого світла може значно покращити увагу та концентрацію водія під час тривалих поїздок.
Профілактичні дії є ключовими
Значна частина систем безпеки, продемонстрованих на ESF 2019, призначена не тільки для запобігання нещасним випадкам, а й для того, щоб передбачити реакцію різних механізмів безпеки за кілька секунд, підвищуючи тим самим їх ефективність. Серед них є кілька систем, які об’єднує щось спільне: назва «Pre Safe».
Перша з них спрямована на захист дітей. Позначена Pre Safe Child, ця система має сидіння, здатне контролювати життєві показники пасажира і, у разі аварії, не тільки попередньо натягує ремінь безпеки, але також має ряд систем захисту від ударів навколо сидіння.
Крива Pre-Safe, з іншого боку, є результатом оновлення вже існуючої системи натягувачів ременів безпеки (Pre-Safe). Pre-Safe Curve попереджає водія, якщо швидкість наближення до кривої занадто висока. Для цього злегка натисніть на ремінь безпеки.
Нарешті, Pre Safe Impulse Rear прагне уникнути (або мінімізувати) ударів ззаду. Для цього Pre Safe Impulse Rear контролює транспортні засоби, що наближаються ззаду. Якщо вона виявляє неминучий зіткнення, система рухає автомобіль вперед, уникаючи зіткнення і даючи час (або відстань) транспортному засобу позаду, щоб зупинитися.
Швидше за все, як і з заднім ременем безпеки та автоматичним дальнім світлом (виявлено на ESF 2009), технології, присутні в ESF 2019, найближчим часом досягнуть моделей Mercedes-Benz.