Випущений минулого року, було важко Пежо 508 більше відрізнятися від попереднього покоління. Від посилення технологічної пропозиції до покращення рівня конструкції, переходячи через агресивну і спортивну естетику, нова вершина асортименту від Gallic не приховує своєї мети: протистояти німецьким преміям.
Але одна справа - хотіти протистояти німцям, інша - мати можливість. І правда в тому, що приблизно через тиждень за кермом нового Peugeot 508 2.0 BlueHDI, треба визнати, що нова вершина асортименту французького бренду цілком здатна протистояти німецьким пропозиціям без особливих комплексів.
Естетично (і ця оцінка є дещо суб’єктивною) неважко побачити, що новий 508 має присутність, про яку його попередник міг тільки мріяти. Доказом цього була увага, яку він привернув скрізь, де б він не був, доводячи, що, принаймні у візуальній главі, новий топовий Peugeot знаходиться на правильному шляху.
Всередині Peugeot 508
За винятком жорсткого пластику поверх інструментів, у 508 використовуються м’які матеріали, які приємні не тільки на дотик, але й для ока (наприклад, чорний піаніно, який використовується на центральній консолі). З точки зору дизайну, Peugeot зберігає свою увагу на i-Cockpit з акцентом на маленькому кермі та високому положенні приладової панелі.
Підпишіться на нашу розсилку тут
Хоча, на мій погляд, i-Cockpit працює естетично, цього не можна сказати з точки зору ергономіки. Нам знадобився деякий час, щоб з’ясувати, де є що і як використовувати всі інформаційно-розважальні функції.
З точки зору придатності для проживання, 508 має місце для комфортного транспортування чотирьох дорослих. Щоб підвищити комфорт, цей пристрій також мав такі опції, як Electric & Massage Pack, який пропонує п’ять типів масажу на передніх сидіннях або електричний панорамний люк.
Незважаючи на те, що не є еталонним (487 л), багажника достатньо для більшості ситуацій.
За кермом Peugeot 508
Сівши за кермо 508, родзинкою є комфорт сидінь, а також розміри та дизайн керма, які забезпечують гарне зчеплення, особливо в спортивній їзді.
На основі платформи EMP2 — тієї самої, яку ми знайшли на 308, 3008 і 5008 — 508, який ми мали можливість протестувати, мав адаптивні підвіски та схему трикутників на задній осі, щоб забезпечити гарний компроміс між комфортом та ефективність. , що йому вдається зробити надзвичайно.
Також доступні чотири режими водіння, два з яких виділяються: Eco та Sport. Перший для тих, хто хоче ковзати по дорозі без поспіху.
У спортивному режимі, однак, підвіска стає міцнішою (як і рульове управління), а реакція і звук двигуна покращені, завдяки чому 508 демонструє набагато більш динамічний і навіть веселий аспект на звивистих дорогах.
На шосе це звичайна справа для автомобіля цього сегмента з акцентом на стабільність, комфорт і хорошу звукоізоляцію. З іншого боку, витрата залишається на рівні 6,5 л/100 км.
Насправді, витрата є однією з сильних сторін 508 2.0 BlueHDi 160 к.с., оскільки, навіть стиснувши всю потужність двигуна, він ніколи не піднімався вище 7,5 л/100 км.
Чи підходить мені машина?
Peugeot стверджує, що 508 позиціонує себе як кращий серед спеціалістів, а не преміум, і це не помиляється. Хіба що, незважаючи на те, що 508 не є преміальним, не вистачає дуже мало, щоб вважатися таким.
Підпишіться на наш канал Youtube
Для тих, хто шукає члена сім’ї і не хоче робити звичайну покупку (німецьку модель), 508 цілком може стати ідеальною моделлю. Технологічно розвинений, просто потрібно трохи звикнути, щоб навчитися користуватися всіма своїми гаджетами.
У цій конкретній версії 508 не тільки має багато потужності, але й вдається бути економним, що змушує вас майже захотіти повторити довгі поїздки до Франції, які ваші предки здійснювали кожного літа, але тут, з певністю, ми збиралися набагато швидше і комфортніше.