Mercedes-Benz має тривалий досвід роботи з купе. Як довго? C123, який ви бачите на зображеннях, цього року святкує 40-ту річницю свого запуску (НДР: на дату оригінальної публікації цієї статті).
Навіть сьогодні ми можемо повернутися до C123 і знайти інгредієнти, які впливають на зовнішній вигляд його наступників, таких як нещодавно представлений E-Class Coupé (C238) — наприклад, відсутність стійки B.
Середній діапазон Mercedes-Benz завжди був плідним у кількості доступних кузовів. І купе, похідне від седанів, були найбільш особливим виразом з них — C123 не є винятком. Похідне від добре відомого W123, одного з найуспішніших автомобілів Mercedes-Benz коли-небудь, купе з’явилося через рік після седана, представленого на Женевському автосалоні 1977 року.
Спочатку він був відомий у трьох версіях — 230 C, 280 C і 280 CE — і інформація, яка була доступна для преси, у 1977 році, посилалася на:
Три нові моделі є успішним удосконаленням серій середнього класу 200 D і 280 E, які були настільки успішними за останній рік, не відмовляючись від своєї сучасної та вишуканої техніки. Купе, представлені в Женеві, орієнтовані на автолюбителів, які цінують візуальну індивідуальність і видимий ентузіазм у своєму автомобілі.
Більш витончений і елегантний стиль
Незважаючи на візуальний підхід до салону, C123 відрізнявся пошуком більш елегантного та плавного стилю. C123 був на 4,0 см коротшим і на 8,5 см коротшим за довжиною і колісною базою, ніж седан.
Чудова плинність силуету була досягнута завдяки більшому нахилу лобового та заднього скла. І, останнє, але не менш важливе, відсутність стійки B. Вона не тільки забезпечила кращу видимість для пасажирів, але й подовжила, полегшила та спростила профіль купе.
Ефект досягається у всій його повноті, коли всі вікна були відкриті. Відсутність стійки B залишилася до сьогодні, помітна також в останньому купе E-Class.
Покоління 123 також досягло важливих успіхів у сфері пасивної безпеки, починаючи з набагато більш жорсткої конструкції, ніж його попередник. C123 також мав запрограмовані структури деформації задовго до того, як вони стали промисловим стандартом.
З точки зору безпеки, новини на цьому не закінчуються. У 1980 році бренд зробив доступною, опціонально, систему ABS, яка дебютувала двома роками раніше в S-класі (W116). А в 1982 році C123 вже можна було замовити з подушкою безпеки водія.
Дизельне купе
У 1977 році Diesel знизився на європейському ринку. Нафтова криза 1973 року дала поштовх продажам дизельного палива, але навіть у цьому випадку у 1980 році це означало менше 9% ринку . І якщо Diesel було легше знайти в робочому автомобілі, ніж у сімейному, то як щодо купе… Зараз Diesel coupe є нормою, але в 1977 році C123 був практично унікальною пропозицією.
Ідентифікована як 300 CD, ця модель, на диво, мала північноамериканський ринок як місце призначення. Двигуном був непереможний OM617, 3,0 л рядний п'ять циліндрів. У першій версії не було турбо, лише зарядка 80 коней і 169 Нм . Його переглянули в 1979 році, почавши заряджати 88 к.с. У 1981 році 300 CD був замінений на 300 TD, який завдяки додаванню турбонагнетателя зробив його доступним. 125 кінських сил і 245 Нм крутного моменту. І на…
Важлива примітка: на той момент назва моделей Mercedes ще відповідала реальній потужності двигуна. Таким чином, 230 C був чотирициліндровим об’ємом 2,3 л з потужністю 109 к.с. і 185 Нм, а 280 C — 2,8 л з рядними шістьма циліндрами потужністю 156 к.с. і 222 Нм.
І 230, і 280 були доповнені версією CE, оснащеною механічним уприскуванням Bosch K-Jetronic. У випадку з 230 CE цифри зросли до 136 к.с. і 201 Нм, у 280 CE 177 к.с. і 229 Нм.
Підпишіться на нашу розсилку
C123 залишався у виробництві до 1985 року, і було випущено майже 100 000 одиниць (99 884), з яких 15 509 відповідали дизельному двигуну. Варіант C123, який згенерував найменшу кількість одиниць, був 280 C, випущено лише 3704 одиниці.
Спадщина C123 продовжилася з його наступниками, а саме C124 і двома поколіннями CLK (W208/C208 і W209/C209). У 2009 році у E-Class знову було купе з поколінням C207, а його наступник C238 є новою главою цієї 40-річної саги.
