Ми вперше зустрілися з ним наживо та в кольорі на Женевському автосалоні в березні. Нас здивувала назва — CX-30 замість CX-4, як підказує логіка — але немає жодних сумнівів щодо актуальності нової Mazda CX-30 у японського будівельника.
Нова Mazda CX-30 виявляється фактично версією SUV нової Mazda3.
«Зварений» між CX-3 і CX-5, і враховуючи дещо тісний задній простір Mazda3, CX-30 «самий правильний»; ефективніша відповідь на потреби сім’ї — компактніший, ніж CX-5, з більшим простором, ніж Mazda3 (не є еталоном у сегменті).
Як показує нам Diogo, і оскільки це часто зустрічається в бренді, новий CX-30 робить ставку на стиль — збалансоване поєднання тонких елементів, вишуканих поверхонь і (візуальної) міцності, що очікується від типології кросовера/позашляховика. багато пити оригінальній, але не дуже дружній Mazda3, моделі, яка розпочала новий розділ на мові Kodo.
Саме всередині CX-30, як і Mazda3, ми найшвидше можемо побачити результати зусиль Mazda підняти позиціонування своїх моделей. Використані матеріали демонструють високу якість, як і збірку, в дизайні, який тяжіє до консервативного, але не менш приємного від цього.
Макет ідентичний тому, який вже бачили на Mazda3, лише з кількома відмінностями, дуже тонкими, у лініях та деяких деталях обробки.
Основні моменти включають пару аналогових інструментів — щось все більш рідкісне — а також нову інформаційно-розважальну систему Mazda, яку ми вже мали можливість випробувати. Це виявляється кращим за всіма аспектами, ніж його попередник — взаємодія, швидкість реагування та графіка. Екран не тактильний, взаємодія здійснюється за допомогою обертової команди на центральній консолі.
Філософія Jinba Ittai – гармонійні стосунки між конем і вершником – залишається такою ж актуальною і актуальною сьогодні, як і вперше, коли ми про неї чули. Як демонструє Діого, ми сидимо дуже добре, і точність органів управління та динаміка, незважаючи на більший кузов і чудовий дорожній просвіт, легко співвідносяться з тим, що є в Mazda3.
Під час цього першого контакту у Франкфурті, Німеччина, ми мали можливість випробувати двигун SKYACTIV-G 2.0 потужністю 121 к.с. і 116 к.с. SKYACTIV-D 1.8. Пізніше CX-30 також отримає новий SKYACTIV-X, двигун, який обіцяє споживання дизельного двигуна в бензиновому двигуні.
Відкрийте для себе перші враження за кермом нової Mazda CX-30 з Diogo у відео: