Обидва Audi RS 3 камуфляжники в цьому відео — Sportback і Sedan — зосередили всю свою увагу на цьому внутрішньому інтерв’ю із Себастьяном Грамсом, керуючим директором Audi Sport, і Рольфом Міхлом, керівником відділу продажів і маркетингу.
Себастьян Грамс вступив на посаду кілька місяців тому, у березні, і метою цього інтерв’ю було не лише оголосити про чудову форму Audi Sport (R і RS) – продажі зросли на 16% у неспокійному 2020 році до 29 300 одиниць – як розмова мало про його електрифіковане майбутнє.
Але по правді кажучи, наші погляди були зосереджені лише на двох закамуфльованих RS 3, які незабаром мають бути представлені.
Нічого не сказано про нове покоління гарячого хетча і гарячого… седана, але більше підтверджено, що обидва залишаться вірними 2,5-літровому рядному п’ятициліндровому двигуну з турбокомпресором.
Подивіться на камуфляж моделей, і в значній частині ми бачимо послідовність 1-2-4-5-3, яка говорить нам про порядок запалювання п'яти циліндрів.
Чутки припускають, що ми отримаємо збільшення потужності з поточних 400 к.с., які ми знаходимо в таких моделях, як RS Q3 і TT RS. Очікується, що ця потужність підвищиться до 450 к.с., що явно перевершить його найбільшого конкурента, Mercedes-AMG A 45 S. Однак Autocar каже, що він повинен залишитися на поточному рівні, якого достатньо для 4,0 секунди від 0 до 100 км/год. Хто буде правий? Нам доведеться почекати.
Певно, що п’ятициліндровий буде асоціюватися з трансмісією S tronic із семиступінчастим подвійним зчепленням і матиме повний привід.
Електрони в дорозі, але ще не для Audi RS 3
Очікується, що новий Audi RS 3 стане однією з останніх, якщо не останньою, моделлю Audi Sport, яка не має жодної електрифікації.
У заявах Себастьяна Грамса та Рольфа Міхла ми дізналися, що до 2024 року більше половини портфоліо Audi Sport (сьогодні складається з 15 моделей) матиме якусь електрифікацію: від м’якого гібриду 48 В до 100% електричного як новий RS e-tron GT.
У 2026 році ця цифра повинна досягти 80%, і Audi Sport прагне запропонувати лише електричні та гібридні моделі, що підключаються до підключення, у вищих сегментах, де є моделі з найвищими характеристиками. Рольф Міхл бачить значний потенціал у високопродуктивних позашляховиках на багатьох ринках, оскільки вони найбільш підходять для плагін-гібридних рішень.