Поряд з іншими загрозами, фіскальна непередбачуваність є однією з головних проблем португальської економіки. Стає неможливим приймати рішення чи планувати інвестиції. Нещодавній епізод різкого припинення податкових пільг для гібридних транспортних засобів є доказом цього.
Вся галузь була захоплена зненацька. В основному ACAP, який рік за роком демонстрував дуже обмежені можливості для пред'явлення претензій, враховуючи розмір сектора, який він представляє — автомобільний сектор Португалії відповідає за 21% податкових надходжень і за понад 150 тисяч робочих місць.
У той час, коли зовнішній контекст має величезну невизначеність і попит — до глобальної ситуації з пандемією ми повинні додати вимогливі екологічні стандарти — можна було б очікувати, що, принаймні, на національному рівні, це викличе довіру до економічних агентів, забезпечуючи їх. із законодавчою та фіскальною основою, передбачуваною на багаторічний горизонт, була проблемою на першому місці політичного порядку денного.
На жаль, як бачимо, це не так. І в рівнянні, де країна програє, не має значення, чи була політична влада, яка не прислухалася, чи автомобільний сектор не був почутим. Або, можливо, обидві можливості.
У нас є 2021, щоб підготуватися до 2022 (і далі)
У 2020 році ніщо не свідчило про припинення податкових пільг для «екологічно чистих» автомобілів. Мета, яка в деяких випадках призвела до збільшення подвійного податку, поставивши під сумнів рішення тисяч компаній, які обирали транспортні засоби з гібридною та гібридною технологією.
Підпишіться на нашу розсилку
Тому, якщо податкові надходження мають перевагу над екологічними проблемами, виникає таке питання: що станеться з точки зору фіскальної політики, коли 100% електромобілі становлять ще більш значну частку автомобільного ринку?
Як бачимо з цієї таблиці, португальські податкові надходження дуже залежать від автомобільного сектора. Враховуючи тиск державних фінансів, чи очікується, що те, що сталося з гібридами в 2021 році, може статися з електричними в 2022 році?
Непередбачуваність OE 2021 спонукає нас повірити, що в цьому питанні немає нічого неможливого.
Тому автомобільний сектор і політична влада вже зараз мають почати готуватися до 2022. Більше того, вони мають готуватися наступні 10 років. Проблеми, які автомобільний сектор має подолати до 2030 року, які охоплюють суспільство, вимагають цього. Це або це, або загальний конфуз.
Відсутність комунікації, яка сталася в листопаді минулого року, не може повторитися в листопаді майбутнього. Ми будемо спостерігати за ознаками ACAP та політичної влади. Все, що ми можемо зробити в цьому напрямку, буде мало. Економіка дякує і екологія.