Починаючи з 500, Fiat приступив до роботи, і після всієї фази планування ось, Fiat 500e побачив світ. Очікується, що продаж Fiat 500e почнеться в 2014 році, але подробиць щодо цін і витрат на акумулятори поки немає.
На механічному рівні Fiat не зробив нічого за дешевше і дивує нас двома абсолютними рекордами в класі. Перший логотип у джерелі живлення, електродвигун Fiat 500e є найпотужнішим у сегменті, що забезпечує потужність 111 к.с. Другий рекорд пов’язаний з автономією, близько 139 км на змішаному маршруті, з автономією, близько 172 км у заміському споживанні. Продуктивність 500e набуває значень ввічливості: від 0 до 100 км/год трохи більше ніж за 9,0 секунд і максимальна швидкість 136 км/год.
Знаючи, що нецікавою частиною цих пропозицій є час зарядки та всі обмеження, які це представляє, за словами Fiat, 500e повністю заряджається в домашній розетці менш ніж за 4 години.
Коли справа доходить до «відчуття водіння», Fiat не хотів створювати просто електричний і потужний продукт. У цьому сенсі компанія вирішила розробити гальмівну систему так, щоб водіння Fiat 500e максимально нагадувало свого бензинового брата, і саме з цієї причини гальмівну систему було переглянуто, скасувавши коефіцієнт розтягування, пов’язаний з уповільненням в електромобілях. , таким чином, система використовує 100% своєї регенеративної здатності під час уповільнення, але доповнюючи її гальмами, що забезпечує краще відчуття.
Знаючи, що Fiat 500e – це не просто звичайний 500 і що вага в порівнянні з його братом внутрішнього згоряння вища, кузов був знижений, але шасі має жорсткість на 10% вище, ніж у попередньої моделі 2013 року.
Розподіл маси не був залишений без уваги і тепер має розподіл ваги 57% на передню вісь і 43% на задню вісь, у порівнянні з попередніми 64% і 36% відповідно. Це забезпечує кращу динамічну поведінку. У розділі про аеродинаміку електромобілі ніколи не залишають свої кредити в чужих руках, а тут, у Fiat 500e, все було переглянуто, щоб знизити попередній аеродинамічний коефіцієнт Cx з 0,35 до 0,31, значення, яке ще не є еталонним, але яке дуже допомагає щодо ефективності цього нового Fiat 500e, результат 140 годин випробувань в аеродинамічній трубі.
Всередині є новинки, велика різниця в порівнянні з нинішнім Fiat 500 полягає в квадранті, який у Fiat 500e є «TFT» розміром 7 дюймів і в повному кольорі.
TomTom відповідає за навігаційну систему, яка також включає інформацію про стан заряду батареї та інформацію про потік енергії в реальному часі, особливою особливістю цього GPS є те, що він відкалібрований, щоб показувати точки швидкого заряду на всіх маршрутах, де можна переміщатися. .
Інтерактивність з мобільними пристроями не забута. Додаток Fiat для «смартфонів» дозволяє контролювати всі параметри 500e в режимі реального часу та сповіщенням через SMS та електронною поштою на пристрій.
Що стосується навколишнього середовища на борту, Fiat підтверджує, що цей 500e на 20% тихіший, ніж звичайний, завдяки використанню нових ізоляційних матеріалів.
Fiat 500e здатний стати дуже обґрунтованою та розумно розробленою пропозицією для атаки на задушені фіскальні ринки, такі як ринки нашої країни. Ще один доказ того, що туринський конструктор не спить новими технологіями і що до змагань треба готуватися.
