У найближчі три роки в автомобільній промисловості буде ліквідовано близько 80 тисяч робочих місць. Головна причина? Електрифікація автомобіля.
Лише минулого тижня Daimler (Mercedes-Benz) і Audi оголосили про скорочення 20 тисяч робочих місць. Nissan в цьому році оголосив про скорочення на 12 500, Ford на 17 000 (з них 12 000 в Європі), а інші виробники або групи вже оголосили про заходи в цьому напрямку: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Більшість оголошених скорочень зосереджено в Німеччині, Великобританії та Сполучених Штатах Америки.
Однак навіть у Китаї, найбільшому в світі автомобільному ринку і на якому зосереджена найбільша світова робоча сила, пов’язана з автомобільною промисловістю, сценарій не виглядає райдужним.
Підпишіться на нашу розсилку
Китайський виробник електромобілів NIO оголосив про скорочення 2000 робочих місць, що становить понад 20% робочої сили. Звуження китайського ринку та скорочення субсидій на придбання електромобілів (що призвело до падіння продажів електромобілів у Китаї цього року) є одними з основних причин такого рішення.
Електрифікація
Автомобільна промисловість зазнає найбільш значних змін з тих пір... ну, з тих пір, як вона виникла на початку 20-го століття. XX Зміна парадигми від автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння до автомобіля з електродвигуном (і акумуляторами) вимагає величезних інвестицій усіх груп і виробників автомобілів.Інвестиції, які гарантують повернення навіть у довгостроковій перспективі, якщо всі оптимістичні прогнози комерційного успіху електромобілів справляться.
Результатом є прогноз падіння маржі прибутковості в найближчі роки — 10% маржі преміальних брендів не встоять у найближчі роки, а Mercedes-Benz прогнозує, що вони впадуть до 4%, тому підготовка до наступне десятиліття проходить у темпі численних і амбітних планів щодо скорочення витрат, щоб пом'якшити наслідки падіння.
Крім того, передбачається, що оголошена нижча складність електромобілів, особливо пов’язана з виробництвом самих електродвигунів, означатиме втрату 70 000 робочих місць протягом наступного десятиліття лише в Німеччині, що загрожує загалом 150 тис. .
Скорочення
Наче цього було недостатньо, світовий ринок автомобілів також демонструє перші ознаки скорочення — за оцінками, у 2019 році в усьому світі було випущено 88,8 мільйонів автомобілів і легких рекламних роликів, що на 6% менше, ніж у 2018 році. У 2020 році сценарій скорочення продовжується, за прогнозами загальна кількість становить менше 80 мільйонів одиниць.
У конкретному випадку Nissan, який мав annus horribilis у 2019 році, ми можемо додати інші причини, які все ще є наслідком арешту його колишнього генерального директора Карлоса Гона та подальших проблемних відносин з Renault, його партнером в Альянсі.
Консолідація
Враховуючи цей сценарій значних інвестицій і скорочення ринку, слід очікувати ще один раунд партнерств, поглинань і злиттів, як ми бачили нещодавно, причому найбільша подія буде в анонсованому злитті FCA і PSA (попри все вказує, що це відбудеться , ще потребує офіційного підтвердження).
На додаток до електрифікації, автономне водіння та підключення були мотиваторами багатьох партнерств і спільних підприємств між будівельниками і навіть технологічними компаніями, намагаючись зменшити витрати на розробку та максимізувати економію від масштабу.
Однак ризик того, що консолідація, яка необхідна для стійкого існування галузі, може зробити більше фабрик, а отже, і працівників непотрібними, цілком реальний.
Надія
Так, сценарій не оптимістичний. Проте слід очікувати, що протягом наступного десятиліття поява нових технологічних парадигм в автомобільній промисловості також призведе до нових видів бізнесу і навіть до появи нових функцій, які ще можуть бути винайдені. може означати перенесення робочих місць з виробничих ліній на інші види функцій.
Джерела: Bloomberg.