Дорога попереду для автомобілів на паливних елементах (FCV) довга. Toyota усвідомлює це і не упускає можливості нагадати нам про це. Так було рік тому, коли ми зустріли нове покоління Toyota Mirai в Амстердамі, і так було більше трьох років тому, коли ми тестували перше покоління Mirai на заході, який рекламувала Toyota Portugal.
Сьогодні, у 2021 році, ми бачимо прибуття другого покоління технології Fuel Cell, вбудованої в нову Toyota Mirai. Модель, на якій ми мали можливість їздити кілька годин португальськими дорогами.
Це був перший раз, коли автомобіль з водневим двигуном проїхав так багато кілометрів по національному ґрунту. Справжній перший контакт, де ми змогли ефективно перевірити всі навички одного з головних технологічних прапорів Toyota. Все це ви можете переглянути у представленому відео.
Електрифікація з 1997 року
Це починає бути традицією. У 1990-х, коли мало хто вірив в електрифікацію автомобіля, Toyota почала цей шлях з Prius, першим гібридом масового ринку.
Тепер історія повторюється. Не з електрифікацією — яка йде своїм шляхом — а з воднем. І знову, є багато голосів, які піднімаються перед технологією, яка ще має багато проблем попереду.
Йошиказу Танака, головний інженер Toyota MiraiРозширення інфраструктури постачання, необхідної для FCV, ймовірно, займе від 10 до 20 років, а можливо, навіть довше. Це, безумовно, довгий і складний шлях. Проте заради майбутнього це шлях, яким ми повинні йти.
У розумінні Toyota, яка наразі є другим за величиною виробником автомобілів у світі, лідери також беруть на себе ці виклики. Про спроби зігнути межі інженерії на користь людства.
Поки я пишу ці рядки, інженери Toyota навіть вже розробляють паливний елемент третього покоління. Робота, яку Toyota почала в далекому 1992 році.
Перша перемога Fuel Cell
Toyota стверджує, що вже дешевше виготовляти Toyota Mirai як автомобіль на паливних елементах (FCV), ніж як акумуляторний електромобіль (BEV). Однак, якщо це правда, що FCV йдуть далі, BEV мають перевагу в тому, що вони можуть заряджати будь-де.У випадку з FCV інфраструктура постачання в Португалії не існує. До 2021 року у нас буде, в кращому випадку, три локації для заправки водневих транспортних засобів, включаючи водневу станцію, яку буде створено CaetanoBus.
Тоді перед нами також стоїть проблема виробництва водню. Незважаючи на велику кількість водню, у нього є проблема: він завжди асоціюється з іншим елементом. Відокремлення водню від інших елементів є дорогим і буде життєздатним лише з екологічної точки зору, якщо він базується на відновлюваних джерелах енергії.
Проте перше випробування вже пройдено. Вірити в слова Toyota, частина промислових проблем, пов’язаних з виробництвом паливних елементів (Fuel Cell), вже подолана. І, як згадувалося у відео, автомобіль – це лише мала частина рівняння.
Електрика батареї проти паливного елемента?
Немає сенсу поляризувати дискусію. FCV не є антагоністичними до BEV, вони доповнюють один одного. Те ж саме можна сказати і про автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння (ICE), які продовжують відігравати дуже важливу роль у нашій мобільності — і будуть ще довго.
На думку Toyota, FCV і BEV мають місце в майбутньому автомобіля; це не означає зникнення однієї технології за рахунок іншої. Таку думку також поділяє Hyundai, один із брендів, який найбільше ставиться на Fuel Cell і який найбільше вірить у це рішення.
Toyota Mirai в Португалії
На відміну від першого покоління, новий Toyota Mirai буде продаватися в Португалії. У розмові з Razão Automóvel представники Salvador Caetano — історичного імпортера Toyota в Португалії — підтвердили прибуття Toyota Mirai до нашої країни цього року. Прихід, який міг статися у 2020 році, якби не пандемія.
На цьому першому етапі Португалія матиме дві водневі заправні станції: одну в місті Віла-Нова-де-Гайя та іншу в Лісабоні.
Крім того, важливо пам’ятати, що в главі про водневу мобільність Сальвадор Каетано присутній на кількох фронтах. Не тільки через Toyota Mirai, а й через Caetano Bus, яка розробляє автобус з водневим двигуном. Саме в цьому плані Сальвадор Каетано буде просувати громадську ініціативу. Національний імпортер Toyota через Caetano Bus впровадить власну водневу зарядну станцію.
Якщо ми хочемо ще більше розширити зусилля Сальвадора Каетано, можна згадати інші бренди, які знаходяться під опікою цієї компанії в Португалії: Honda і Hyundai, які також продають автомобілі з водневим двигуном в інших країнах і які незабаром зможуть це робити в інших країнах. Португалія.
Підпишіться на нашу розсилку
Один з них, ми вже тестували, Hyundai Nexo. Тест, який ви можете переглянути в цій статті або, якщо хочете, у цьому відео: