Цей Volkswagen Golf не є звичайним Golf. І я вже не говорю про GTI зі 150 к.с. чи VR6 2.8 із 174 к.с. чи навіть про ефектний VR6 2.9 із 191 к.с. Ось цей Гольф А59 це дуже особливе.
У 1992 році Volkswagen попросив Schmidt Motorsport (відомого на той час тим, що підготував Audi V8 DTM, який принизив конкуренцію в 1990 і 1991 роках) розпочати розробку машини для групи A та/або групи N WRC. Конрад Шмідт був лідером команди та мав завидний послужний список на той час, будучи залученим у програму ралі Audi.
Volkswagen не шукав засобів для розвитку цього автомобіля, двигун 2.0 GTI був буквально викинутий на смітник і був розроблений новий дволітровий двигун з 1998 см3 (замість 1984 см3 GTI), супер- квадратний — хід і діаметр становили 86 мм — і з турбонаддувом Garret T3.
Була створена нова система повного приводу (близька до системи Haldex, яку Volkswagen згодом застосував на Golf R32, на відміну від Syncro), кузов був виготовлений із суміші вуглецю та кевлару, вбудований каркас, а бакети були для конкуренція . Тільки хороші речі!
Все це вилилося в 275 к.с. при 6000 об/хв, 370 Нм крутного моменту при 3500 об/хв і розгін 0-100 км/год розвиваються за 5 с. . Щоб дати вам уявлення, VR6 2.9 мав лише 191 к.с. при 5800 об/хв, 245 Нм крутного моменту при 4200 об/хв, а розгін від 0 до 100 км/год займав 7,1 с. Яка різниця!
Підпишіться на нашу розсилку
Він повинен був випустити 2500 автомобілів з метою омологації, але в 1994 році Volkswagen змінив свою думку і вирішив покінчити з тим, що могло бути королем WRC в 90-х. Було побудовано і закінчено два прототипи. , але вцілів лише один, який експонується в музеї Volkswagen's Stiftung у Вольфсбурзі.
Якби цей автомобіль був випущений, сьогодні він міг би стати такою ж великою легендою, як Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution або Subaru Impreza WRX.
Оригінальний текст: Луїс Сантос
Оновлення 30 квітня 2019 року: додано більше технічних даних.