THE Генеральний директор Skoda Бернхард Майєр , розповів Razão Automóvel про поточні проблеми, з якими стикається його бренд, їх ймовірні наслідки, але залишив попередження позитивним: «буде життя після covid-19».
Як ми бачили, нинішня пандемія тримає автомобільний світ на зупинці довше, ніж будь-яка попередня криза.
Наразі, за оцінками, глобальне падіння (продажі та виробництво) приблизно на 20%, при цьому Європа, ймовірно, постраждала більше, ніж інші регіони світу.
Реакція
Ось ми у віртуальному інтерв’ю, адаптованому до нових часів. Як працює дистанційна робота у вашій компанії?Бернхард Майєр (BM): Напрочуд добре. Ми проводимо засідання ради директорів віртуально, майже всі інші засідання також відбуваються онлайн, а також є електронна пошта та телефон. Проте я дуже чекаю на більш особистий контакт, який залишається незамінним. Це вже бракує багатьом з нас, і це, безумовно, те, що ми будемо цінувати більше в майбутньому.
Як Skoda відреагувала на кризу Covid-19 на її ранніх етапах?
Б.М.: У такій винятковій ситуації, як ця, дуже важливо було діяти швидко і послідовно. Ми негайно створили групу антикризового управління та визначили її пріоритети, щоб зібрати всю необхідну інформацію та ефективно встановити процеси та структури. Здоров’я наших співробітників і суспільства було головним пріоритетом. Тож 18 березня ми закрили виробництво на трьох чеських фабриках та налагодили наші ланцюги поставок.
Підпишіться на нашу розсилку
Зараз ми зосереджуємось на тому, щоб дисципліновано використовувати час під час ув’язнення та організувати поступовий і впорядкований перезапуск. Деякі функції також необхідно продовжити, наприклад, наш завод двигунів і постачання запасних частин. У той же час ми продовжуємо працювати над численними проектами, такими як розробка нових моделей і технологій. На щастя, багато завдань все ще можна виконувати, дистанційно працюючи з дому.
Маршрут
Бернхард Майєр, який отримав ступінь інженера-механіка та управління бізнесом, є ветераном автомобільної промисловості. У 1990-х роках він обіймав керівні посади в BMW, перейшовши в Porsche в 2001 році, де він став генеральним директором Porsche Germany. Ще в Porsche, у 2010 році він буде підвищений до ради директорів німецького бренду. Запрошення стати генеральним директором Skoda в Млада-Болеславі надійде в 2015 році.
Кондиціонування
Спочатку ідея полягала в тому, щоб відновити виробництво з 6 квітня, але цю дату початку перенесли на 20 квітня. Чому?
БМ: Тому що заходи для стримування пандемії були поширені на всю Європу, а наші комерційні операції в Чехії та багатьох інших країнах ЄС досі закриті. Функціональність наших ланцюгів поставок і постачання запчастин ще не гарантована. Навіть якби ми розпочали виробництво в початково запланований термін, ми були б приречені на брак важливих компонентів, особливо від південноєвропейських постачальників. Ми повинні провести узгоджений перезапуск фабрик по всій промисловій структурі, пам’ятаючи про тісну взаємодію між виробниками та постачальниками.
Як ви плануєте захистити здоров’я своїх працівників з 20 квітня? Covid-19 навіть не виграють у цю дату…
BM: Ми працюємо над забезпеченням «Безпечного виробництва» та «Концепції безпечного офісу», щоб забезпечити найкращий захист для всіх наших співробітників, особливо якщо людям доводиться працювати в одному приміщенні, наприклад, на виробництві. Концепція передбачає широкі захисні заходи, такі як дихальні маски та достатня кількість дезінфікуючих засобів. Ми вже застосовуємо ці методи до всіх, хто виконував невідкладну роботу під час ув’язнення.
Вплив
Як пандемія вплине на Skoda?
BM: Наші глобальні продажі сильно постраждали. І якщо ми думаємо, що майже залишкові продажі додаються до постійних витрат, які були майже однаковими, можна легко зробити висновок, що рахунок, який потрібно сплатити, величезний. Саме тому я дійсно вітаю той факт, що чеський уряд надає швидку та небюрократичну підтримку економіці в цій складній ситуації, зокрема у вигляді пакетів допомоги.
Однак цей захід не може бути необмеженим. Важливо, щоб суспільство в цілому змогло знайти гарний баланс у найближчі дні та тижні між найкращим можливим захистом громадян від вірусу та захистом економіки та зайнятості.
…ми ніколи не повинні сприймати щось як належне.
Чи можете ви оцінити фінансові наслідки пандемії?
БМ: Ні, ще рано для цього. Позитивною стороною є те, що у нас було кілька хороших років (за які ми досягли рекордних продажів і фінансових результатів) дав нам запас ліквідності для підтримки цієї осені. Ми відчуваємо вплив на кожну машину, яка не сходить з конвеєрів, оскільки вже кілька років виробляємо на ліміту встановленої потужності, а це означає, що цю втрату виробництва буде повністю компенсовано за цей рік.
2019 — Номери Skoda
Ми віримо, що ситуацію зі здоров’ям можна вирішити якомога швидше, і наш поточний асортимент продукції допоможе нам відновитися, з впевненістю, що ми вийдемо сильнішими з цієї кризи, яка зблизила всю сім’ю Skoda, зміцнюючи цінності. такі як солідарність, довіра та розсудливість.
Чи означає це, що ви впевнені, що Skoda зможе подолати цю кризу без скорочень робочих місць?
БМ: З нашою Стратегією до 2025 року ми визначили чіткий план зростання на 2015 рік, який працює. Ми хочемо зберегти його, незважаючи на цю дуже складну ситуацію, тому що буде життя після covid-19. Нашим пріоритетом є утримання всіх співробітників Skoda «на борту».
Наслідки
Які наслідки, на вашу думку, матиме пандемія COVID-19 на світову економіку?
Б.М.: Світова економіка з її глобальними мережевими торговими потоками сильно постраждала. Ніхто не може серйозно оцінити наслідки сьогодення, але ми вже знаємо, що вони будуть більшими, ніж під час криз останніх десятиліть. Чим довше суспільне життя та економіка перебувають у режимі очікування, тим більше ризик того, що наше загальне процвітання, яке ми створили за останні роки, впаде.
Це означає, що нам доведеться впоратися з цим викликом разом із скоординованими міжнародними зусиллями. Солідарність, яка нам потрібна, щоб компенсувати заподіяну шкоду, має бути навіть більшою, ніж те, що ми зараз демонструємо.
Б.М.: Наприклад, загальноєвропейська згуртованість зараз ще важливіша, щоб ми могли почати разом після кризи. Я думаю, що зараз варто обговорити єврооблігації або альтернативні заходи для зміцнення нашого Європейського Союзу в довгостроковій перспективі. У Skoda ми є частиною глобальної групи, що має коріння в Німеччині та Європі, і для процвітання нашої діяльності необхідне вільне пересування товарів і людей. А для нашого демократичного суспільства необхідна сильна та об’єднана Європа.
Нинішня ситуація дуже заплутана і неможливо програмувати більше кількох днів. Як можна керувати такою компанією?
БМ: Ми працюємо над різними сценаріями, щоб бути готовими до всіх можливостей. Виходячи з подій минулих криз у сфері охорони здоров’я, експерти описують можливий сценарій як «сценарій V», що відповідає контрольованому повторному відкриттю, за яким послідує збільшення продажів, яке включатиме багато тих, які не були здійснені в останні місяці.
Ми бачимо ці перші ознаки в Китаї, і я твердо переконаний, що ми в Європі також можемо це зробити — за допомогою правильних заходів захисту для людей, але, перш за все, правильного ставлення.
Крім того, мають бути більш далекосяжні стимули у вигляді програм підтримки та позик від різних урядів. Я радий, що багато країн ЄС вже обговорюють ці заходи. Це єдиний спосіб зробити такий «сценарій V» можливим. На кону багато чого. Національний егоїзм не веде до необхідної рівноваги між людяністю, мораллю та економією як основою життя.
Чи може ця криза відкласти стратегію дорогої електричної мобільності?
БМ: Наразі ми виконуємо всі плани: до кінця 2022 року в нашому асортименті буде десять частково або повністю електрифікованих моделей. Цього року ми представляємо Enyaq iV, наш перший 100% електромобіль, який був розроблений як такий з нуля.
Підтримка
Виробники автомобілів підтримують суспільство різними способами. Що робила Skoda?
БМ: Ми допомагаємо по-різному. Наш технічний відділ, наприклад, виробляє багаторазові респіратори FFP3 із 3D-друку разом із Центром досліджень та інновацій у передовому промисловому виробництві (RICAIP) та Чеським інститутом інформатики, робототехніки та кібернетики (CIIRC), щоб забезпечити чеські лікарні.
Крім того, ми надаємо парк із 150 електричних скутерів через платформу Skoda Digilab BeRider і понад 200 автомобілів Skoda для медичної підтримки та невідкладної мобільності. В Індії, де ми відповідаємо за Volkswagen Group, наші колеги на заводі в Пуні також виробляють щитки для обличчя, які дарують лікарям.
Бернхард Майєр
Чого ви особисто навчилися з цієї кризи?
БМ: Я б сказав кілька речей. Наприклад, ми ніколи не повинні сприймати щось як належне. Особливо прості, елементарні речі в нашому повсякденному житті. На даний момент вчуся все переоцінювати. Коли справа доходить до комунікації та цифровізації, я думаю, що ми випередили те, що думали до кризи COVID-19, і ми зрозуміли, що змогли дуже швидко адаптуватися до нових способів роботи.
І, можливо, після кризи, як це не парадоксально, ми зможемо виявити, що вірус створив більшу фізичну дистанцію, але він зблизить нас. І тому, незважаючи на всю нинішню невизначеність, є одне, в чому я впевнений: у кожній кризі — в тому числі й у цій — є можливість для кожного з нас.
Автори: Жоакім Олівейра/Прес-Інформ.