В епоху, коли ностальгія здається одним із «модних» почуттів (див. приклад знаменитих вечірок «Помста 90-х»), кілька днів тому я подумав: нинішні водії дійсно привілейовані.
Звичайно, ми можемо навіть дивитися на класичні автомобілі та захоплюватися багатьма їхніми особливостями та особливостями, проте переважна більшість із нас не знає, як це було їздити на них щодня.
30 років тому на ринку було багато моделей, які все ще використовували ручні склопідйомники і відносили просту магнітолу до списку опцій, а також були такі, в яких потрібно було «закрити повітря» для збагачення повітряно-паливної суміші. .
Крім того, обладнання безпеки, таке як подушка безпеки або ABS, було предметом розкоші, а система ESP була лише мрією інженерів. Що стосується навігаційних систем, то вони зводилися до відкритої карти на капоті.
Однак, на відміну від цих простих і суворих часів, сьогодні переважна більшість автомобілів представляє водіям таке обладнання, як кондиціонер, навігаційна система і навіть системи, які вже обіцяють (майже) автономне водіння!
Три панелі приладів, усі з моделей Fiat. Перший належить Fiat 124…
На додаток до всього цього, у нас є камери та датчики, які допомагають нам маневрувати найбільшими моделями на ринку, системи, які гальмують для нас і навіть паркують наш автомобіль самостійно — вони нагадують мені вчителя, який у мене був, який хотів таких можливостей і, знаючи що мені подобаються машини, я жартома думав, у який день це можливо.
Пропозиція на будь-який смак
В епоху, коли будь-який позашляховик працює зі швидкістю 150 км/год «без поту», комфортно й безпечно перевозить чотирьох пасажирів і пропонує більше простору, ніж багато моделей сегмента C 20 років тому, сьогодні ми маємо більше варіантів силових агрегатів, ніж будь-коли раніше.
Підпишіться на нашу розсилку
25 років тому це був або дизель, або бензин. Сьогодні ми можемо додати до цих різноманітних рівнів електрифікації, від м’якого гібриду до гібридів і гібридів із підключенням. Ми можемо навіть зовсім обійтися без двигуна внутрішнього згоряння і вибрати на 100% електричний!
Один з двигунів першого покоління BMW 3 серії.
Який би двигун не був обраний, він потужніший за своїх попередників; в той же час він споживає менше палива, має більші інтервали технічного обслуговування і, дивуйтеся, він робить все це з меншим робочим об’ємом і ще меншою кількістю циліндрів (справжнє «яйце Колумба»).
Але є більше. Якщо 20 років тому ще було звично бачити автомобілі (переважно північноамериканські) з автоматичними чотириступінчастими коробками передач, то сьогодні автоматичні коробки передач з сімома, восьми та дев'ятьма швидкостями все частіше зустрічаються, вариатор завоював свій простір і навіть механіка «старої леді». касир став «розумним».
Краще? Це залежить…
Якщо, з одного боку, добре мати машини, які дозволяють уникнути штрафів за розмову по мобільному, які тримають нас «на лінії», забезпечують безпечну дистанцію і навіть знімають «тягар» зупинок і поїздок», є маленький якщо ні.
Просто в міру того, як автомобіль розвивається, тим менш пов’язаним водій, здається, бере участь у всьому акті... водіння. Більше того, на жаль, багато водіїв, схоже, переконані, що повністю автономне водіння вже є реальністю, і виявляються надмірно покладаючись на всіх «ангелів-охоронців» у своєму автомобілі.
Між цими двома інтер’єрами Mercedes-Benz C-Class приблизно 25 років.
Рішення цих двох питань? Перше вирішується кількома поїздками за кермом класичних автомобілів, причому не щоденно, а в особливі дні, коли можна насолодитися всіма його якостями (а їх багато), не маючи справу з їхніми «валютами».
Другу проблему, я вважаю, можна вирішити лише шляхом підвищення обізнаності водіїв і, можливо, більш каральних заходів з боку влади.
Все це було сказано, так, ми виявилися справді привілейованими, оскільки сьогодні ми можемо не тільки насолоджуватися комфортом, безпекою та всіма іншими якостями сучасних автомобілів, але також можемо насолоджуватися більш помітним характером його попередників.