Клаус Бішофф. Запам’ятайте цю назву, коли бачите на вулиці Volkswagen Golf або, особливо, зустрічаючи на дорозі Volkswagen із сімейства ID. — незабаром на ринок з’явиться Volkswagen I.D.3.
Саме на плечі цього німця, який народився в місті Гамбурзі в 1961 році і отримав освіту в галузі промислового дизайну в Брауншвейзькому університеті мистецтв, відповідальність за відновлення Volkswagen для «нової ери» електрифікації лягла на ID. сімейство прототипів.
«Це був найбільший виклик у моїй кар’єрі. Мова йшла не лише про розробку нового продукту. Це було щось глибше. Треба було викликати всю спадщину бренду та спроектувати його в майбутнє», – так підсумував для нас Клаус Бішофф, який він вважає «проектом мого життя». Слова людини, яка, серед інших проектів, очолювала розробку Volkswagen Golf VI, VII і VIII.
Сьогодні на ваших плечах лежить не тільки відповідальність за дизайн моделей Volkswagen. Клаус Бішофф відповідає за понад 400 дизайнерів, розкиданих у чотирьох куточках світу, які надають форму та ідентичність брендам «німецького гіганта»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley і Lamborghini.
Марки, які дуже відрізняються один від одного, з різними цілями та специфікою, але які відповідають один одному та керівництву Volkswagen Group.
Останнє слово, звісно, за адміністрацією групи. Але я той, хто повинен інтерпретувати та виконувати всі рекомендації, зберігаючи індивідуальну ідентичність кожного бренду.
Понад годину через Skype вибраній групі журналістів Клаус Бішофф пояснював нам проблеми та процеси, через які доводиться пройти його командам, щоб створити сучасний автомобіль. «Сьогодні у нас є більше інструментів, але дизайн автомобіля також складніший і підлягає більшим обмеженням, ніж будь-коли», — сказав він, намагаючись поділитися зображеннями з програми малювання, яка тепер є «олівцем і папером» його команди.
Клаус Бішофф пояснює оцифрування дизайну
Понад 20 років Volkswagen використовує комп’ютерні програми для розробки своїх продуктів. Однак ці програми, які раніше були доповнювальними, тепер є центральними для всіх процесів.
Наприклад, у Volkswagen традиційні олівець і папір більше не використовуються. Для розробки перших ескізів Volkswagen Group використовує ІТ-інструменти, які «знижують витрати на проектування та тривалість творчого процесу на півтора року», – пояснив менеджер.
Проведіть пальцем по галереї та перегляньте кожен крок цього процесу:
1. Творчий процес. Все починається з ідеї.
«Поточні інструменти дизайну настільки потужні, що навіть на перших ескізах вже можна застосувати колір і особливо світло з різних кутів, щоб перевірити характер і поведінку ваших ліній», – показав нам Клаус Бішофф через Skype під час розмови з нами.
Підпишіться на нашу розсилку
Ця процедура може піти ще далі. З 2D-ескізів тепер можна створювати тривимірні фігури, якими можна маніпулювати.
Це дає команді дизайнерів можливість створити повнорозмірний віртуальний макет навіть на попередніх етапах проекту. «Зрештою, ми завжди зводимо наш проект до справжньої глиняної моделі, але шлях до цього етапу набагато швидший та ефективніший».
Виклики COVID-19 і звичайні виклики
Це неминуча тема, і Клаус Бішофф не цурався від неї. Його команди ще інтенсивніше використовують цифрові інструменти, але він залишив позитивний сигнал щодо того, чого він очікує від автомобільного сектору в найближчі місяці.
Ми живемо в часи невизначеності, все ще не дуже зрозуміло. Але, як ми бачимо в Китаї, поведінка може змінитися, і в даний час існує високий попит на автомобілі та явка дилерів. Але ми можемо і повинні зробити процеси закупівлі більш цифровими.
За словами Клауса Бішоффа, незважаючи на всі технологічні досягнення в галузі дизайну автомобілів, найбільша проблема залишається такою ж, як і завжди: «вміти інтерпретувати ДНК бренду — що він представляє, що означає — і спроектуйте свою власну еволюцію відповідно до цієї ідентичності».
Робота нелегка, і це, за його словами, «найбільша складність, з якою стикаються молоді дизайнери, і моя найбільша складність як відповідального за свою роботу. Підтримка ідентичності бренду без вирощування креативності та свободи інновацій, які повинні керувати всіма проектами».
Проведіть пальцем, щоб побачити більше деталей творчого процесу, реалізованого в Volkswagen Group:
Один із дизайнерів Volkswagen працює над віртуальною моделлю в 3D-середовищі.
Майбутнє Volkswagen Beetle
Про майбутнє моделей Volkswagen Group Клаус Бішофф був коротким. Йдеться про керівника, який вдосконалював мистецтво понад 30 років, приховуючи плоди своєї праці до великого моменту: одкровення на автосалонах.
Клаус Бішофф був одним із амбасадорів Volkswagen ID. BUZZ — сучасна переінтерпретація класичного «Pão de Forma» — нам довелося зіткнутися з ним із можливість відродження Volkswagen Beetle , «народний автомобіль», у 100% електричній версії — вперше в його історії у Volkswagen немає Carocha.
Підтвердивши, що це «можливість» через Skype, Клаус Бішофф надіслав нам електронного листа, де ще раз підтвердив намір Volkswagen виробляти електрику, доступну для всіх:
Виготовлення 100% електрики, справді доступної для всіх, безумовно, входить у наші плани. Але тип або формат дизайну ще не закритий.
Як і в недалекому минулому, Клаус Бішофф був одним із головних драйверів проекту ID. BUZZ, з перевиявленням концепції «Pão de Forma» у столітті. XXI., можливо, тепер, маючи посилені повноваження в рамках Volkswagen Group, цей дизайнер також може сприяти відродженню Volkswagen Beetle — або, якщо ви віддаєте перевагу, Volkswagen Carocha.
Нагадуємо, що Volkswagen з максимальною відданістю працює над дешевшою версією платформи Volkswagen ID.3 MEB. Мета – випустити електромобіль на суму менше 20 000 євро.
Це втрачена можливість для остаточного повернення — і з успіхом… — «народного автомобіля»? Тільки час покаже. Від Клауса Бішоффа неможливо було отримати більше однієї вакансії, але все одно сподівався «можливо».
Під час спалаху COVID-19 команда Razão Automóvel працюватиме в режимі онлайн цілодобово. Дотримуйтесь рекомендацій Головного управління охорони здоров’я, уникайте непотрібних поїздок. Разом ми зможемо подолати цей складний етап.