Новий Форд Пума Його щойно представили, і кожен, хто очікував компактне та маневрене купе, як оригінал, буде розчарований. Це реальність наших днів, коли нова Puma має кузов кросовера, хоча, як і купе, від якого він отримав свою назву, варто відзначити сильний акцент на естетичній складовій.
Розташований між EcoSport і Kuga, новий Ford Puma, як і оригінальне одноіменне купе, безпосередньо пов’язаний з Fiesta, успадкувавши від неї платформу та інтер’єр. Однак, будучи кросовером, нова Puma має набагато більш практичний і універсальний вигляд.
Супер багажне відділення
Розміри поки не оголошені, але Puma зростає в усіх напрямках порівняно з Fiesta, відбиваючись на внутрішніх розмірах і, перш за все, на багажному відділенні. Ford анонсує 456 л місткості , чудове значення, яке не лише перевершує 292 л Fiesta, але й 375 л Focus.
Вражає не лише місткість, адже дизайнери та інженери Ford витягують із багажника максимальну універсальність та гнучкість. Він має базовий відсік місткістю 80 л (763 мм в ширину x 752 мм в довжину x 305 мм у висоту) — Ford MegaBox, який, коли його відкрити, дозволяє перевозити більш високі предмети. У цьому пластиковому відділенні є ще одна хитрість в рукаві, оскільки він оснащений зливом, завдяки чому його легше мити водою.
З багажником ми ще не закінчили — він навіть має полицю, яку можна розмістити на двох висотах. Його також можна зняти, даючи нам доступ до рекламованих 456 л, а цей можна покласти на спинку задніх сидінь.
Щоб отримати доступ до багажника, новий Ford Puma полегшує завдання, дозволяючи вам відкривати його… ногою через датчик під заднім бампером, перший у сегменті, за словами Форда.
М’який гібрид означає більше коней
У квітні ми познайомилися з м’якими гібридними опціями, які Ford має намір представити як у Fiesta, так і у Focus у поєднанні з 1.0 EcoBoost. Будучи заснованим на Fiesta, нова Puma, природно, була б кандидатом на отримання цієї технології.
Ця система, яка називається Ford EcoBoost Hybrid, поєднує в собі відзначений багатьма нагородами 1.0 EcoBoost — тепер з можливістю відключати один циліндр — із ремінним двигуном-генератором (BISG).
Невеликий електродвигун потужністю 11,5 кВт (15,6 к. с.) займає місце генератора і стартера, сама система дозволяє відновлювати і зберігати кінетичну енергію при гальмуванні, живлячи повітрям охолоджених літій-іонних акумуляторів на 48 В, а ми отримали такі функції, як як можливість циркулювати у вільному колі.
Підпишіться на нашу розсилку
Ще одна перевага полягає в тому, що це дозволило інженерам Ford отримати більше потужності з маленького трициліндрового двигуна. досягаючи 155 к.с , використовуючи більший турбонаддув і нижчий ступінь стиснення, а електродвигун забезпечує необхідний крутний момент на низьких оборотах, пом’якшуючи турбо-затримку.
М’яка гібридна система використовує дві стратегії, щоб допомогти двигуну внутрішнього згоряння. Перший – це заміна крутного моменту, що забезпечує до 50 Нм, зменшуючи зусилля двигуна внутрішнього згоряння. По-друге, додатковий крутний момент, додаючи 20 Нм, коли двигун внутрішнього згоряння працює при повному навантаженні, і на 50% більше на низьких оборотах, що забезпечує найкращу можливу продуктивність.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 к.с оголошує офіційне споживання та викиди CO2 5,6 л/100 км і 127 г/км відповідно. М’який гібрид також доступний у версії потужністю 125 к. с. з офіційним споживанням і викидами CO2 5,4 л/100 км і 124 г/км.
THE 1.0 EcoBoost 125 к.с він також буде доступний без м'якої гібридної системи, так само як дизель буде частиною діапазону двигунів. Згадуються дві трансмісії, що складаються з шестиступінчастої механічної коробки передач і семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням.
Іншою перевагою BISG є те, що він гарантує більш плавну, швидшу систему запуску-зупинки (всього 300 мс для перезапуску двигуна) та більш широке використання. Наприклад, при вільному ході, поки ми не зупинимося, він може вимкнути двигун, коли він досягне 15 км/год, або навіть коли автомобіль на передачі, але при натиснутій педалі зчеплення.
технологічний концентрат
Новий Ford Puma інтегрує 12 ультразвукових датчиків, три радари і дві камери — задня з кутом огляду 180º — обладнання, яке є частиною Ford Co-Pilot360, і гарантує всю необхідну допомогу водієві.
Серед різноманітних помічників, які ми можемо мати, коли Ford Puma оснащені коробкою передач з подвійним зчепленням, адаптивним круїз-контролем з функцією Stop&Go, розпізнаванням дорожніх знаків і центруванням автомобіля в смузі.
Новою функцією є інформація про місцеві небезпеки, яка сповіщає водіїв про потенційні проблеми на дорозі, на якій ми знаходимося (роботи чи аварії), перш ніж ми зможемо їх побачити, з актуальними даними, наданими ТУТ.
До складу зброї також входить паркувальний помічник, перпендикулярний або паралельний; автоматичні максимуми; утримання доріг; системи до і після ДТП, які допомагають зменшити тяжкість травм у разі зіткнення; і навіть сповіщає, якщо ми виїжджаємо на зустрічну дорогу.
З точки зору комфорту, новий Ford Puma також дебютує в сегменті сидінь з масажем спини.
Коли приходить?
Продажі Ford Puma почнуться пізніше цього року, ціни ще не будуть оголошені. Новий кросовер буде вироблятися на заводі в Крайові, Румунія.
