А як же це як іронія? Американці, яких постійно знущаються за те, що вони не знають, як користуватися механічною коробкою передач, є, ймовірно, останнім бастіоном опору для механічна коробка передач.
Останній приклад взятий із заяв Френка ван Міла, голови BMW M, до Australian Car Advice під час презентації нових BMW M5 Competition та M2 Competition, де він показав, що 50% північноамериканських клієнтів вибирають для BMW M2 механічну коробку передач , обґрунтовуючи рішення залишити його в моделі, яка щойно була оновлена. У Європі цей показник знижується лише до 20%.
За словами Франка ван Міла:
Покупці голосують своїми гаманцями. (…) будучи інженером, я б сказав, що з раціональної точки зору, і хоча механічна коробка передач легша за автоматичну, вона споживає більше палива та повільніше, тому це не має особливого сенсу… Але з емоційної точки зору З точки зору, багато клієнтів кажуть: «Я не хочу знати, я хочу знати». Поки у нас є ці квоти в М2, а також у М3 і М4, ми й надалі матимемо ручні (коробки), тому що ми прислухаємося до наших клієнтів… Якщо попит такий високий, чому б його не задовольнити?
Тож дякую американським покупцям за купівлю такої кількості BMW Ms з механічними коробками передач. BMW M2 є лише останнім прикладом «любові» американців до механічних коробок передач на M. Наприклад, з моменту M5 (E39) у цій моделі не було механічної коробки передач у Європі. Проте американці змогли придбати ручні М5 на E60 і F10.
Ми не ставимо під сумнів слова Френка ван Міла про більшу швидкість і меншу витрату палива автоматичної системи, але, як ми бачили у багатьох спортивних автомобілях або зі спортивними претензіями, автоматика — чи то з подвійним зчепленням, чи то гідротрансформаторами — у загальний, вкрасти частину взаємодії між нами та машиною . Правду кажучи, не всі з нас хочуть побити рекорд у «зеленому пеклі».
Підпишіться на наш канал Youtube.
Чи є майбутнє у посібників?
Якщо поки що в США купують спортивні з механічною коробкою передач, ніж де-небудь, то тут, на «Старому континенті», МКПП набувають, насамперед, у нижчих діапазонах.
Але їхнє майбутнє в обох випадках все більше під загрозою. Все завдяки зростаючій автоматизації водіння, яку ми бачимо в автомобілях, технології, зрозуміло, несумісні з механічною коробкою передач.
Френк ван Міл, керівник BMW MПогана новина полягає в тому, що якщо одного разу у нас з’являться автономні автомобілі, інструкції більше ніколи не працюватимуть, тож це, скажімо, буде їх природним кінцем.