Дивимося на Renault Zoe і на перший погляд не дивуємося. Це схоже на ту саму модель, яку ми знаємо з 2012 року і яка продала понад 166 000 одиниць у Європі — це найбільш представлений трамвай на європейських дорогах.
Виглядає так само, як завжди, але це не так. Почнемо з дизайну в цьому першому контакті з 3-м поколінням галльського трамвая.
Зовні зміни були дещо більш впливовими. Плавні лінії, що позначають весь кузов, тепер перериваються більш наполегливою передньою частиною з гострими краями капота та новими повністю світлодіодними фарами зі світлодіодним символом C, тепер трансверсальними для всієї лінійки Renault.
Іншими словами: воно набуло характеру і втратило той цікавий вираз когось нового для цих поневірянь. Більше не.
Підпишіться на нашу розсилку
Формула ззаду не дуже відрізняється від передньої. Задні ліхтарі з світлопрозорими елементами поставили «папери для реформи» і поступилися місцем новим 100% світлодіодним ліхтарям, помітно кращим.
Зовнішня еволюція. революція на селі
Якби це були тільки новинки за кордоном, я б сказав, що назвати це покоління «новим Renault Zoe» буде перебільшенням. На щастя, справа змінюється, коли ми відкриваємо двері й сідаємо за кермо.
Всередині практично все нове.
Тепер у нас є кілька місць, гідних Renault Scrolls. Їм комфортно, вони забезпечують підтримку. У всякому разі, все, чого ми не можемо сказати про попередні, було просто… достатньо.
Перед нашими очима з’являється нова приладова панель з 9,3-дюймовою інформаційно-розважальною системою, успадкованою від Renault Clio (що означає, що вона хороша), і 10-дюймовим 100% цифровим квадрантом (що означає, що він великий…). Два елементи, які надають новому Renault Zoe більш сучасний вигляд.
Якість складання, матеріали салону (які є результатом переробки таких матеріалів, як ремені безпеки, пластикові пляшки та інші матеріали, якими може пишатися Грета Тунберг) і, нарешті, загальне сприйняття на більш високому рівні.
На задніх сидіннях нічого не змінилося: історія така ж, як і у попереднього покоління. У результаті розміщення батарей, будь-яка людина зростом понад 1,74 м має невеликий простір над головою. Але якщо пасажири нижче (або досягають такої висоти лише на високих підборах…), боятися нема чого: в інших напрямках місця, яке пропонує Зої, більш ніж достатньо.
Що стосується багажного відсіку, то тут не бракує місця для організованих людей, які люблять, щоб все було в порядку, а також не бракує місця для неохайних людей, які люблять зробити свій автомобіль продовженням підвалу вдома. Іншими словами, вистачить на всіх.
Новий Renault Zoe з більшою автономією
З моменту запуску першого покоління Renault Zoe більш ніж удвічі збільшив свій асортимент. З мізерних 210 км (цикл NEDC) ми пішли до 395 км (цикл WLTP). Якщо в першому для наближення до оголошеної автономії потрібна була гімнастика, то в другому — не дуже.
Тепер ми маємо щедрий акумулятор ємністю 52 кВт·год від LG Chem. По суті, це той самий акумулятор, що використовується в другому поколінні Zoe, але з елементами з більшою щільністю та енергоефективністю.
З цією новою батареєю Renault Zoe також має швидку зарядку, що ніби означає: на додаток до змінного струму (AC), Zoe тепер може також отримувати постійний струм (постійний) до 50 кВт·год, завдяки новій прихованій розетці Type2. в символі форварда.
Загалом, час зарядки для нового Renault Zoe такий:
- звичайна розетка (2,2 кВт) – Один повний день для 100% автономності;
- настінна коробка (7 кВт) – одна повна зарядка (100% автономність) за одну ніч;
- зарядна станція (22 кВт) – 120 км автономності за годину;
- станція швидкої зарядки (до 50 кВт) – 150 км за півгодини;
Разом з новим електродвигуном R135, розробленим Renault, потужністю 100 кВт (що еквівалентно 135 к.с.), новий ZOE тепер досягає запасу ходу в 395 кілометрів відповідно до стандартів WLTP.
Приблизно за 250 км, які ми проїхали звивистими дорогами Сардинії, ми переконалися. У більш спокійній їзді можна було легко досягти середнього споживання 12,6 кВт/год на 100 км. Трохи збільшуючи темп, середня зросла до 14,5 кВт-год на 100 км. Висновок? У реальних умовах використання автономність нового Renault Zoe повинна становити близько 360 км.
Відчуття за кермом нового Renault Zoe
Свою роль у ремонті зіграв електродвигун попередньої Zoe потужністю 90 к.с. На його місці тепер електродвигун на 110 к.с., який поступився місцем найпотужнішому двигуну в діапазоні версії на 135 к.с. Саме цю версію мені довелося вести.
Прискорення енергійні, але не запаморочливі, як у нас так часто асоціюються з електромобілями. Проте типовий розгін від 0 до 100 км/год відбувається менше ніж за 10 секунд. Найбільше вражають одужання. Будь-який обгін здійснюється в найкоротші терміни завдяки миттєвому крутному моменту цих двигунів.
У нас не було можливості випробувати Зої в місті, та й не потрібно було. Я впевнений, що в міському середовищі ви будете почувати себе рибою у воді.
Вже в дорозі еволюція сумно відома. Ось він… зовні він виглядає так само, як і завжди, але якість водіння на іншому рівні. Я говорю про кращу звукоізоляцію, я кажу про комфорт їзди на хорошому рівні, а тепер я кажу про кращу динамічну поведінку.
Справа не в тому, що Renault Zoe зараз є завзятим гірським дорожнім свином — що це зовсім не так… — але тепер він має більш природні реакції, коли ми тягнемося трохи більше на знімальному майданчику. Це не збуджує, але також не втрачає поставу та надає необхідну впевненість. Вимагати більше, ніж це на електричній мережі B-сегменту, було б зайвим.
Ціна Zoe 2020 в Португалії
Вихід на національний ринок нового Renault ZOE запланований на листопад. Найбільша новина полягає в тому, що незважаючи на перемогу в усіх аспектах порівняно зі своїм попередником, він все одно був дешевшим приблизно на 1200 євро.
Остаточних цін поки немає, але бренд вказує 23 690 євро (базова версія) за версію з орендою батареї (яка повинна коштувати близько 85 євро на місяць) або 31 990 євро, якщо вони вирішать їх придбати.
На цьому першому етапі також буде доступна спеціальна випускна версія Edition One, яка включає більш повний список обладнання та деякі ексклюзивні елементи.
З таким рівнем ціни Renault Zoe вступить у пряму конкуренцію Volkswagen ID.3, який також коштує близько 30 000 євро в базовій версії. Найбільший внутрішній простір німецької моделі — який ми вже мали можливість відкрити тут — Zoe відповідає надзвичайною автономією. Що ти виграєш? Нехай ігри починаються!