Давайте зараз розвіємо всі сумніви. Новий Renault Mégane R.S. Trophy майже у всьому кращий за попереднє покоління.
А коли я пишу майже все, то насправді «майже все». Від двигуна до шасі, від салону до динамічної поведінки. У всьому, що можна перетворити на жорсткі дані, нове покоління Renault Mégane R.S. Trophy на крок (або більше!) випереджає попереднє покоління.
Але чи достатньо цього покращення? Це те, що ми дізнаємося в наступних кількох рядках. Але спочатку невелике відродження...
Я і Renault Mégane R.S. Trophy
Це майже історія кохання. Протягом багатьох років Renault Mégane R.S. Trophy попереднього покоління був моїм улюбленим хот-хетчем. Сильний, вимогливий, добре налаштований і надзвичайно корисний для водіння.
Двигун 2.0 Turbo вже мав вагу років, але решта набору була просто смачною. Ще. Це все ще залишається. Буде завжди.
Мені дуже сподобався Магано * R.S. Trophy Я навіть присвятив вам прощальну статтю — пам’ятайте слова, які я написав. Я поклявся йому в любові і залишив кілька повідомлень/вимог для Renault Sport. Спойлер попередження: деякі залишилися невиконаними.
Нове покоління
При всьому цьому я з великим очікуванням чекав приходу нового покоління. Нове шасі, новий двигун, все обіцяло бути краще старого.
Більше того, мова йде про Renault Sport. Небагато брендів (або відділів) мають стільки ноу-хау, як Renault Sport у передньопривідних спортивних автомобілях.
Вони не підвели. Динамічно новий Renault Mégane R.S. Trophy дуже компетентний. У нього немає передньої осі Honda Civic Type R — яка забезпечує таке ж зчеплення, як тюбик «суперклею 3», що чіпляється за наші пальці, — але це не два місяці від нас.
Відчуття водіння також не розчаровують і пропонують достатньо впевненості, щоб атакувати вигини, як подобається Renault Mégane R.S. Trophy. Тобто гальмування на повороті, полегшення задньої частини та забезпечення роботи шасі як єдине ціле.
Частина магії відбувається там. Система 4CONTROL надає Mégane R.S. Trophy дивовижної маневреності, дозволяючи йому спрямовувати передню частину туди, куди ми хочемо. На низькій швидкості він обертає задню частину, на вищій — утримує задню частину на місці — тобто за передніми колесами. Коли цього не відбувається, це погана ознака...
Важко звикнути до 4CONTROL. Реакції не є природними, поки ми не змінимо уявлення про наближення до кривих.
Немає великої історії про двигун. Він грамотний і повноцінний, починаючи з середнього режиму. Він втратив потужність двигуна, але набув характеру. В останній третині тахометра він навіть отримує нове життя, оскільки потужність 300 к.с. досягає пізніх 6000 об/хв.
До того часу ми завжди можемо розраховувати на щедру криву крутного моменту, яка зробить Megane хорошим партнером навіть у містах. Життя – це не тільки перегони…
Цього не можна сказати про призупинення. Це далеко не незручний автомобіль, але не такий комфортний, як Honda Civic Type R або Hyundai i30N, які сяють у цьому плані завдяки своїм адаптивним підвіскам.
У порівнянні з попередньою моделлю немає порівняння. Отже, поки що все блискуче. Аж тут…
Завжди має бути але… АЛЕ!
Ми говоримо про спорт. А спорт, на мою думку, має бути про відчуття та почуття. Відчуття водіння (гальмування, згинання, прискорення) та відчуття (що змушують нас відчувати себе особливими для водіння). Я знаю… іноді я плутаю. Але я спробую пояснити.
У попередній моделі кожен раз, коли я залишав водійське сидіння, я відчував, що залишив особливий автомобіль. Він навіть зітхнув. У новому R.S. Trophy я також відчуваю, що виходжу зі спеціального автомобіля, але відчуття не таке сильне.
Проблема в деталях. Деталі – це все або майже все. Механічне відчуття старої механічної коробки передач «світлові роки» від відчуття нової коробки передач. Виглядає як звичайна коробка Megane. Потрібно було більше Renault Sport.
Зчеплення, я не знаю, чи через можливе жорстоке поводження з ним в руках (або ногах…) когось іншого, також було повільним.
Колишній Mégane R.S. Trophy був грубішим і сильнішим на дотик. Renault Sport, завдяки розвитку Mégane R.S. Trophy, змусив його втратити частину свого характеру. Це більш цивілізовано.
Це швидше, динамічніше, зручніше… але й менш захоплююче. Можливо, це навіть не його проблема… це моя. Немає такого кохання, як перше — прочитайте цей текст, який я написав, і ви зі мною погодитесь.
Сподіваюся, що в найближчі місяці у мене буде можливість познайомитися з ним трохи ближче. Любов не завжди приходить з першого разу.
Отже, якщо ваше серце не б’ється до чергового гарячого хетча, у цьому Renault Mégane R.S. Trophy у вас є справжня любов до життя… І так. Я закінчив цей текст посиланням на пісню Катарини Деландес.
Я знаю. Після того, як ви прочитали все це, ви заслуговуєте на більше…
* Magano — прикметник та іменник чоловічого роду. Хто або хто веселий або любить повеселитися. = ГРАЙНИЙ, ГРАЙНИЙ.