Незалежна організація Euro NCAP, відповідальна за оцінку безпеки нових моделей на європейському ринку, одним махом представила результати для дев'яти моделей. Це Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, електричний Opel Ampera-e і, нарешті, Renault. Колеос.
У цьому раунді тестування загалом результати були досить позитивними, більшість з них отримали п’ять зірок – з деякими застереженнями, але ми зупинилися. Моделями, яким вдалося отримати бажані п’ять зірок, були Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X і Renault Koleos.
П’ять зірок було досягнуто завдяки гарному балансу між структурною цілісністю автомобіля, обладнанням пасивної безпеки, а також активною безпекою, наприклад наявністю – як стандарт – у більшості моделей автоматичного екстреного гальмування.
П’ять зірок, але…
Незважаючи на позитивні результати, Euro NCAP виявив певні побоювання щодо надійності бічних краш-тестів. Серед цільових моделей – Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet і Kia Picanto. У випадку з американським позашляховиком грудна клітка манекена зафіксувала рівень травм вище порогового значення в тесті на полюсі, але все ще нижче рівня, який може поставити водія під загрозу життя.У німецькому кабріолеті та корейському міському водієві під час випробування на бічний удар манекен, що зображує 10-річну дитину, яка сидить позаду водія, також виявила деякі тривожні дані. У C-Class Cabriolet бічна подушка безпеки не завадила голові манекена вдаритися про конструкцію капота, тоді як у Picanto грудна клітка манекена виявилася погано захищеною.
Міхіл ван Ратінген, генеральний секретар Euro NCAPУсі пасажири заслуговують на однаковий захист, незалежно від того, чи є вони дорослим водієм чи дитиною позаду автомобіля. Прийняття репрезентативного манекена 10-річної дитини минулого року дозволило нам виділити області, які можна було б покращити, навіть у п’ятизіркових автомобілях.
Три зірки для Kia, але на цьому історія не закінчується
Чотири суцільні зірки, досягнуті Opel Ampera-e, лише не показали кращих результатів через відсутність певного обладнання, наприклад, попереджень щодо використання ременів задніх сидінь. Це вже другий Opel, «звинувачений» у такому недоліку – Insignia також пропонує їх лише як опцію.
Kia Rio і Picanto отримали лише три зірки, що не є хорошим результатом. Але цей результат буде кращим, якщо ми вирішимо придбати пакет Safety Pack, який додає обладнання активної безпеки, включаючи систему автоматичного екстреного гальмування.
Euro NCAP протестував обидві версії з пакетом безпеки та без нього, продемонструвавши їх важливість для кінцевого результату. Picanto з Safety Pack отримує ще одну зірку, ставши чотири, а Rio з трьох до п’яти.
Ми знаємо, що важливіше, ніж автомобіль може захистити нас під час зіткнення, це уникнути його. Але коли ми порівнюємо результати краш-тестів на двох моделях, з додатковим обладнанням безпеки і без нього, різниці в результатах немає.
Kia Picanto, наприклад, залишається справедливим у захисті своїх пасажирів у різних краш-тестах. У випадку Kia Rio, незалежно від того, має він пакет Safety Pack чи ні, він показує таку ж хорошу продуктивність – і навіть краще в деяких тестах, наприклад, на стовпі – як Ford Fiesta (прямий і також перевірений конкурент) у захисті пасажирів у випадок зіткнення.
Щоб побачити результати за моделями, перейдіть на веб-сайт Euro NCAP.