«Краш-тести» - випробування на удар, на гарній португальській мові - служать для вимірювання рівня пасивної безпеки автомобілів, тобто здатності автомобіля мінімізувати наслідки аварії, чи то через ремені безпеки чи бічні решітки, подушки безпеки. , запрограмовані зони деформації кузова, неб'ючі вікна або бампери з низьким рівнем поглинання, серед іншого.
Ці тести, проведені Euro NCAP на «старому континенті», IIHS у США та Latin NCAP у Латинській Америці та Карибському басейні, складаються з моделювання аварій у реальних ситуаціях, виконується на максимальній швидкості 64 км/год.
Хоча аварії фіксуються значно вище цієї швидкості, дослідження доводять, що переважна більшість аварій зі смертельним наслідком відбувається на швидкості до 64 км/год. Найчастіше, коли транспортний засіб, який рухається, наприклад, зі швидкістю 100 км/год, стикається з перешкодою перед собою, рідко в момент удару швидкість становить 100 км/год. Перед зіткненням інстинкт водія полягає в тому, щоб якомога швидше зупинити транспортний засіб, що знижує швидкість до значень, близьких до 64 км/год.
Крім того, більшість краш-тестів відповідають стандарту «Offset 40». Що таке шаблон «Зміщення 40»? Це типологія зіткнення, при якому лише 40% фронту стикається з іншим об’єктом. Це пояснюється тим, що в більшості аварій принаймні один з водіїв намагається відхилитися від траєкторії, а це означає, що 100% лобовий удар трапляється рідко.