Кажуть, «про смаки не сперечаються» – поки що ми згодні. Але безперечно, що дизайн не був однією з сильних сторін Toyota. Я міг писати нескінченні рядки про історію Toyota, репутацію бренду щодо надійності та турботу, яку вони додають до післяпродажного обслуговування. Але щодо дизайну бренду компліменти не такі високі, а рядки зведені до кількох слів. Справа не в тому, що Toyota потворні… вони зазвичай не красиві.
Прагнучи розробляти моделі, щоб задовольнити покупців на таких різних ринках, як Європа та Азія (серед інших), Toyota іноді не особливо приваблює будь-який ринок. Рішення, яке в Європі є особливо шкідливим, оскільки на нашому ринку дизайн є одним з основних факторів покупки.
виняток із правила
Що стосується дизайну, Toyota C-HR є винятком із правил. Незалежно від того, подобається вам стиль C-HR чи ні, безсумнівно, що японський бренд доклав зусиль, щоб представити модель з естетичною привабливістю. І отримав це. Форми, за словами бренду, натхненні діамантом.
Toyota C-HR Hybrid
Зовнішні розміри кросовера добре поєднуються з драматичними лініями та стилістичними акцентами, розкиданими по всьому кузову. Ніхто не залишився байдужим до його проходження. Повірте мені, нікому – і це ефект, який виходить далеко за межі ефекту новизни.
Всередині триває екстравагантність, яку ми знаходимо за кордоном. Інтер’єр має бездоганну презентацію, де виділяється лише дещо застаріла графіка інформаційно-розважальної системи. Крім дизайну, якість матеріалів також на кілька отворів вища за звичну для бренду. Щодо збірки, то ремонту робити не треба: суворий, до якого нас завжди звикли японці.
Toyota C-HR Hybrid
Існує життя за межами дизайну
Toyota C-HR – це не просто стильний кросовер. На дорозі комфортно і досить легко керувати. Передні сидіння забезпечують чудову підтримку, і місця для комфортної їзди більш ніж достатньо. Ззаду пасажирів може турбувати лише невеликий розмір задніх вікон – були й ті, хто казав, що так почувається безпечніше (ну... на смак).
Toyota C-HR Hybrid
Гібридний двигун 1.8 VVT-I (за допомогою електродвигуна) дуже добре справляється з собою в міському середовищі, будучи навіть можливим їздити в 100% електричному режимі в міському режимі зупинки та руху. За містом коробка безперервної варіації (CVT) є компетентною, але все одно нам не до вподоби.
На рівних дорогах продуктивність хороша, але як тільки нам доводиться долати деякий ухил (переважно вище 100 км/год), частота обертів двигуна зростає, і шум двигуна 1.8 VVT-I вторгається в салон.
Коробка CVT — це справді єдина особливість, яка перекриває наше загальне сприйняття Toyota C-HR: це дуже проста в керуванні модель і приємна у повсякденному використанні.
Toyota C-HR Hybrid
Щодо споживання, то в залежності від «правої ноги» вони можуть бути досить цікавими. Цікаво, що читаємо лише 4,6 літра на змішаному циклі, значення, якого не важко досягти, коли ми звикнемо «розуміти» коробку CVT.
Що стосується обладнання, то в C-HR нічого не бракує – навіть адаптивного круїз-контролю з помічником руху (він контролює швидкість при зупинці-їзді, при необхідності знерухомлює автомобіль). Підігрів сидінь, автоматичний кондиціонер, GPS, у цьому C-HR є все і багато іншого. Ціна, природно, відповідає інтер’єру…