Брудні інструменти та липка підлога були б кошмаром для цих джентльменів. Тут ви працюєте в лабораторних умовах і використовуєте… рентген?! Періодичний капітальний ремонт Lexus LFA – це сам по собі чарівний процес.
Lexus LFA – справді особливий автомобіль. Автомобіль, в якому найменша частина збалансована, перевірена і перевірена. Можливо, тому на розробку LFA знадобилося 10 років, і результат видно. Щоб ви виглядали якнайкраще, періодичні огляди ретельно проводяться японським способом.
Процес капітального ремонту для Lexus LFA починається з надходження автомобіля на завод Toyota Motorsport GmbH (TMG) у Кельні, Німеччина. Тут LFA приймається в білому середовищі, легше асоціюватися з лабораторією, ніж з майстернею.
Життєво важливі системи для роботи та належного функціонування LFA, такі як підвіска та система рульового керування, повністю знімаються з автомобіля, демонтуються, і кожна з частин, що їх складають, перевіряється кілька разів . Гідравлічні системи підвіски також перевіряються візуально та механічно. Хоча це здається відносно простим завданням, на Lexus LFA це не так. Більшість компонентів підвіски важкодоступні.
як у змагальній машині
Насправді, Петер Дрезен, директор TMG, каже, що складність доступу до певних частин Lexus LFA робить його перевірку більш делікатним процесом: «Принципи технічного обслуговування подібні до принципів звичайного Lexus, однак це складніше для виконання певних завдань і доступу до певних частин». Петро також згадує, що навіть у огляді LFA має родовід:
Петер Дрезен, директор TMGНасправді огляд LFA дуже схожий, з точки зору обробки, на автомобіль для змагань.
Звичайно, гальма – одна з систем, яка заслуговує найбільшої уваги фахівців LFA. Диски ретельно перевіряються на наявність недоліків у цілісності вуглецевого композиту, а потім зважуються, щоб побачити, чи знос знаходиться в межах.
Саме на гальмах Lexus може використовувати свій рентгенівський апарат, якщо це колись стане необхідним, чого досі ніколи не було, тому що матеріали ніколи (!) не мали недоліків, які вимагали б цього. Все ще в області гальмування TMG наполягає на зануренні пристрою в гальмівний контур для пошуку води в системі.
Пластикові панелі кузова, посилені вуглеволокном, також є предметом оцінки, незалежно від того, чи були вони однією з багатьох деталей, які відрізняють LFA від інших суперкарів. У випадку з синім Lexus LFA на фотографіях, це офіційний британський автомобіль Lexus, який також є тестовим транспортним засобом для журналістів. Судячи з усього, на передньому бампері вже були подряпини. Ми не з інтриг, але тут, у Reason Automobile, ми ставилися до нього набагато краще…
Капітальний ремонт закінчується тим, що для більшості автомобілів є повним ремонтом: заміною всіх фільтрів і масла, яке для LFA специфікації 5W50.
Щодо цінності огляду, TMG не надає даних. Проте ми підозрюємо — і це лише підозра… — що для автомобіля вартістю приблизно 300 000 євро та з працею таких спеціалістів капітальний ремонт коштує не так вже й дешево.
