Наступник Alfa Romeo Giulietta був включений до плану, який FCA представила у 2014 році. Метою було перетворити Alfa Romeo у глобальний бренд преміум-класу групи. Проте план зазнав змін.
Вісім моделей, які планувалося випустити до 2018 року, щоб досягти річного обсягу в 400 000 одиниць, були перенесені на 2020 рік. Наразі в Alfa Romeo немає нікого, хто б сформулював конкретну цифру передбачуваного річного обсягу продажів.
З початкового плану поки що «новий» Alfa Romeo ми знаємо лише Giulia та Stelvio – і ми навіть знали, які моделі були в розробці. Однак вступ нового виконавчого директора бренду Ріда Бігленда знову приніс невизначеність щодо майбутнього.
Про майбутнє не тільки Giulietta, а й MiTo. Рейд Бігланд заявив у Женеві, що наразі ці моделі залишаться в асортименті. Зауважте, що наступник MiTo ніколи не розглядався з моменту презентації плану 2014. Проте наступник Giulietta завжди був присутній, але останні заяви Бігланда в Женеві вказують на інший сценарій:
це дуже хороші машини, але вони не на тому ж рівні, що Джулія та Стельвіо.
Мені нема чого оголошувати на цю тему, але ми будемо зосереджені менше на Європі, а більше на решті земної кулі. Європейський ринок буде розглянуто, але ми також матимемо велику увагу на Азію та Північну Америку. У Китаї та Північній Америці компактні сегменти невеликі.
Випуск ф’ючерсів на Alfa Romeo суттєво залежатиме від глобального виміру сегменту, в якому вона буде конкурувати. Наприклад, Giulia і Stelvio інтегровані в два найбільші глобальні сегменти автомобілів преміум-класу. Bigland припустив, що наступним випущеним Alfa Romeo, ймовірно, буде позашляховик. Нинішня популярність цього типу транспортних засобів зобов'язує цього. Залишається обговорювати позиціонування нової моделі.
ДОВІДНІ: Alfa Romeo Stelvio. Завдання: бути динамічним посиланням у сегменті
Іншими словами, залишається визначити, чи буде нова модель вище чи нижче Stelvio. Рішення, яке буде залежати від знання не тільки того, який глобальний преміальний сегмент після Stelvio's, але й той, який принесе більше для італійського бренду на трьох континентах.
Саме це глобальне бачення визначило нерозробку фургона Giulia, такого типу кузова, який є успішним лише в Європі. І тепер, здається, це також визначає майбутнє Джульєтти, де її шанси на успіх будуть по суті зменшені до нашого континенту. Прощавай Джульєтта? Здається так.