Завдяки Automobile Magazine, давайте вібрувати з поверненням у минуле. У той час, коли машини ще пахли бензином...
Дуель, яку ми представляємо сьогодні, має неоціненну важливість для автомобільної історії. Це було в 80-х, коли вперше Mercedes-Benz і BMW зіткнулися з відкритими суперниками в гонці за першість у сегменті спортивних седанів. Тільки один міг перемогти, бути другим означало б бути «першим з останніх». Важливо лише перше місце.
До того часу вже було кілька військових випробувань — наприклад, коли країна розміщує свої війська на кордоні ворога просто для «тренування», розумієте? Але цього разу це були не тренування чи погрози, це було серйозно. Саме цю битву намагався відтворити Джейсон Камміса з Automobile Magazine в останньому епізоді Head-2-Head.
По один бік барикади у нас був BMW, який прагнув «зробити аркуш», як Mercedes, у повному розпалі, як у продажах, так і в технологічній сфері. З іншого боку стояв недоторканий, недосяжний і всемогутній Mercedes-Benz, який не хотів поступатися ще дюймом автомобільної території все більш незручному BMW. Війна була оголошена, вибір зброї залишився. І знову, як і в реальних війнах, обрана зброя багато говорить про стратегію та спосіб протистояння кожного з учасників.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes вибрав типовий… Mercedes підхід. Він взяв свій Mercedes-Benz 190E (W201) і дуже непомітно вставив у рот двигун 2300 см3 16v, підготовлений Cosworth, вибачте… через капот! Що стосується динамічної поведінки, Mercedes зробив огляд підвісок і гальм, але без перебільшень(!) достатньо, щоб зіткнутися з вогнем нового двигуна. На естетичному рівні, окрім позначення на кришці багажника, нічого не свідчило про те, що цей 190 був трохи більш «особливим», ніж інші. Рівноцінно одягнути Хайді Клум у бурку і відправити її на тиждень моди в Париж. Потенціал є весь… але дуже прихований. Навіть занадто!
BMW M3
BMW зробив якраз навпаки. На відміну від свого суперника зі Штутгарта, мюнхенський бренд оснастив свою Serie3 (E30) усіма можливими панацеями, тобто викликав натовп М. Починаючи з двигуна, проходячи через шасі і закінчуючи остаточним зовнішнім виглядом. Підозрюю, що якби це був BMW, то єдиними кольорами, доступними з заводу на замовлення, були жовтий, червоний та яскраво-рожевий! Тоді народилася перша дитина «хеві-металу»: перша М3.
Хто вийшов переможцем? Важко сказати… це війна, яка ще не закінчена. І це триває донині, безшумно, коли ці «клани» перетинаються, чи то на гірській дорозі, чи на більш гладкому шосе. Існували два різні способи, і досі є, жити і відчувати спортивний автомобіль.
Але досить розмови, подивіться відео та послухайте висновки щасливчика Джейсона Камміси: