Сьогодні ми повертаємося в минуле до стадії розробки найшвидшого серійного автомобіля на планеті.
До середини 2014 року, коли Bugatti Chiron ще розроблявся, Вальтер де Сільва, керівник відділу дизайну Volkswagen Group, вже називав суперспортивний автомобіль іконою автомобільної індустрії та сучасності, якого достатньо, щоб зробити будь-які чотири - Вода з рота ентузіаста колеса.
Через два роки, після презентації Bugatti Chiron на Женевському автосалоні, можна підтвердити все, що від нього очікували, як механічно, так і естетично – еволюція з точки зору дизайну в порівнянні з Veyron, але зі значними деталями, які віддаляються. його від свого попередника.
Лінійку Bugatti Chiron створив Саша Селіпанов, переможець внутрішнього конкурсу між дизайнерами Volkswagen Group. Однак перші ескізи, які зараз розкриті, показують, що дизайн ще не був узгодженим. Тому Селіпанова запросили приєднатися до команди Bugatti для роботи над зовнішніми формами суперспортивного автомобіля за власним проектом.
НЕ ПРОПУСТИТИ: відкрийте для себе покинуту фабрику Bugatti (з галереєю зображень)
Хоча передня частина (на виділеному зображенні) була перероблена, як задня частина, так і бічні сторони залишилися відносно вірними оригінальному дизайну. Пріоритетами були аеродинаміка та охолодження 8,0-літрового W16 quad-turbo двигуна з 1500 к.с. і 1600 Нм крутного моменту – інакше було б неможливо досягти максимальної швидкості 420 км/год.
Очевидно, початковою метою також була заміна традиційних бічних дзеркал на камери, але з юридичних причин цього так і не вдалося здійснити. Переважна сила була впевненою з самого початку…
З портфоліо Саші Селіпанова дивіться тут
Підписуйтесь на Razão Automóvel в Instagram та Twitter
