Минув 21 рік з тих пір, як назва Laguna приєдналася до сімейства Renault, і з останньою генерацією на ринку з 2007 року настав час розвиватися. Французький бренд розлучився зі своїм минулим у сегменті D, хоча дорогоцінні речі залишилися в дорозі, і вже є новий шлюб: щасливчик називається Renault Talisman.
Зізнаюся, гарної погоди в Італії я не очікував. На світанку в четвер було помаранчеве сповіщення про наш пункт призначення, і я найменше хотів залишити сонце, яке світило в Португалії, знайти грім і дощ у Флоренції.
Renault збирався представити нам свою вершину асортименту, нове доповнення до сімейства. Більш сучасний, з виглядом керівника, який регулярно ходить у спортзал, але не приймає стероїди чи протеїнові добавки. Вишукане повітря і турботу обіцяли не сплутати з перебільшеною, непотрібною розкішшю або навіть «провалами».
Після прибуття у Флоренцію мені вручають ключ від дверей аеропорту з Renault Talismans, ідеально вишикуваними, щоб зустріти нас. Перше, що мені спадає на думку, судячи з ключової деталі, це те, що тут все добре. Щоб ще більше мотивувати мене, погода була чудова, давайте до неї?
Великі зміни починаються з-за кордону
Зовні Renault Talisman має більш імпозантну позу, ніж можна було б очікувати для цього сегмента. Спереду великий логотип Renault і світлодіоди у формі «C» надають йому яскравої ідентичності, завдяки чому його можна впізнати здалеку. Задня частина трохи розривається з «гегемонією фургонів», і Renault зумів створити дуже апетитний продукт. Вийшовши з болотистого поля суб’єктивності, в Задні ліхтарі з ефектом 3D завжди увімкнені , є новинкою.
Є 10 кольорів на вибір, причому спеціальний колір Améthyste Black доступний лише у версіях з рівнем оснащення Initiale Paris. В можливості налаштування Екстер’єр продовжується на ободах: доступно 6 моделей від 16 до 19 дюймів.
Я сиджу за кермом Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, найвищої дизельної версії Renault Talisman зі 160-сильним двигуном 1.6 bi-turbo. Завдяки безключовій системі доступ до салону та запуск двигуна здійснюється за допомогою ключа в кишені. Ключ, який ви бачите на зображенні, не новий, це була модель, представлена з новим Renault Espace.
Всередині (г) повна еволюція.
Від приладової панелі до сидінь Renault Talisman – це багато новин. Останні були розроблені в партнерстві з Faurecia, є гнучкими, стійкими та гарантують чудовий комфорт у главі, де французи рідко розчаровують. Вдалось заощадити додаткові 3 см місця для колін і зменшити вагу кожного сидіння на 1 кг порівняно зі звичайними пластиковими сидіннями.
Сидіння також мають вентиляцію, підігрів і масаж. Залежно від модифікації сидіння можна регулювати електрично у 8 точках, з 10 доступними. Крім того, що ви можете записувати до 6 окремих профілів. При розробці підголівників Renault надихнувся сидіннями літаків представницького класу.
Ще в главі комфорт , переднє та бічні вікна обладнані чудовою звукоізоляцією. Renault також використовував систему, що складається з трьох мікрофонів, які приглушують зовнішній звук, технологію, надану партнером BOSE, і яку ми також знаходимо в найкращих навушниках.
На приладовій панелі є дві чудові візитні картки: квадрант повністю цифровий, а в центрі приладової панелі знаходиться екран розміром до 8,5 дюймів, на якому ми можемо керувати практично всім, від інформаційно-розважальної системи до систем допомоги водієві.
Multi-Sense System
Система Multi-Sense присутня в новому Renault Talisman і більше не є новинкою, оскільки французький бренд випустив її в Renault Espace. Одним дотиком ми можемо перемикатися між 5 налаштуваннями: Neutral, Comfort, Eco, Sport і Perso – в останньому ми можемо один за одним параметризувати 10 різних можливих налаштувань і зберігати їх на свій смак. Він доступний на всіх рівнях Renault Talisman , з системою 4Control або без неї.
Перемикання між різними режимами Multi-Sense впливає на налаштування підвіски, освітлення салону та форму квадранту, звук двигуна, систему допомоги керуванню, кондиціонер тощо.
4Система керування – це вишень на торті
Система 4Control, яка не є новинкою, гарантує Renault Talisman помітне підвищення безпеки водіння, а також робить цю дорогу набагато цікавішою. До 60 км/год Система 4Control змушує задні колеса повертатися в напрямку, протилежному переднім, що призводить до кращої вставки автомобіля на найвимогливіших поворотах і кращої маневреності в місті.
Понад 60 км/год система 4Control змушує задні колеса слідувати за передніми, повертаючись в тому ж напрямку. Така поведінка покращує стійкість автомобіля на більш високих швидкостях. Ми мали можливість перевірити на трасі Муджелло відмінності між Renault Talisman без системи та з встановленою системою, переваги більш ніж очевидні. У комплектації Initiale Paris ця система буде доступна в стандартній комплектації, в якості опції вона може коштувати трохи більше 1500 євро.
Двигуни
З потужністю від 110 до 200 к.с. Renault Talisman представляє себе на ринку з 3 двигунами: бензиновим і двома дизельними.На стороні бензинового двигуна є 4-циліндровий двигун 1.6 TCe у поєднанні з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням (EDC7), потужністю в діапазоні від 150 (9,6 с 0-100 км/год і 215 км/год) і 200 к.с. (7,6с 0-100 км/год і 237 км/год).
У дизелі робота ведеться до двох 4-циліндрових двигунів: 1,5 dCi ECO2 потужністю 110 к.с., 4 циліндра і в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач (11,9с 0-100 км/год і 190 км/год); і двигун 1,6 dCi зі швидкістю 130 (10,4 с і 205 км/год) і 160 к.с. з двома турбонаддувом у поєднанні з коробкою EDC6 (9,4 с і 215 км/год).
За кермом
Тепер ми повернулися до моменту, коли я сів у машину, я прошу вибачення за цю «туру» через технічний лист, але це частина мого життя — прив'язати до вас ці посухи.
У версіях, які я мав можливість випробувати, з рівнем оснащення Initiale Paris з 19-дюймовими колесами, Renault Talisman завжди вдавалося забезпечити комфорт, якого я очікував від седана D-сегмента.
Система 4Control, актив, який залишився після розлучення з Laguna, була дорогоцінним союзником на вигинах і проти вигинів регіону Тоскана, запобігаючи вторгненням у виноградники, які вздовж дороги. Щоб покращити динамічну керованість, Renault Talisman також має підвіску з електронним керуванням, яка сканує дорогу 100 разів на секунду.
Доступні коробки передач з подвійним зчепленням (EDC6 і EDC7) виконують свою роботу на повну та забезпечують плавність, яку ви бажаєте в цих продуктах – навіть при швидкому русі вони не розчарують. Renault Talisman дає нам відчуття від водіння автомобіля відмінної якості, якби не продукт, який отримав найбільшу турботу, отримавши підтримку Daimler з точки зору контролю якості.
Резюме
Нам сподобалося те мало, що ми побачили на Renault Talisman. Інтер’єр має хорошу збірку та відмінну загальну якість (можливо, там, де «диявол згубив чоботи», є менш благородний пластик, що викликає занепокоєння, якщо ви звикли їх шукати). Загалом, двигуни підходять португальському ринку, як рукавичка, і власники автопарків можуть розраховувати на дуже конкурентоспроможний продукт початкового рівня: 1.5 dCi з 110 к.с. споживає 3,6 л/100 км і 95 г/км CO2.
Renault Talisman надходить на внутрішній ринок у першому кварталі 2016 року. Оскільки офіційних цін на Португалію поки немає, то за початкову дизельну версію можна очікувати близько 32 тисяч євро. Погода часто буває хибною, але Renault, здається, може і вдарив.
Лист даних
Зображення: Renault
