Стало модно «обстрілювати» дизельні двигуни — і, мабуть, це зовсім не примха, як ми пояснили в цій статті. Від рятівників планети (навіть в автоспорті існував тиск, щоб нормативні акти надавати перевагу цим двигунам) до тих, хто винен у всьому, це була мить — без сумніву, за допомогою дорогоцінної допомоги скандалу з викидами.
Якщо ви хочете заощадити технічні пояснення, раджу догорнути статтю до кінця.
Отже, чи всі ми помилялися? Зробимо це покроково. Моя особиста машина оснащена дизельним двигуном, більшість моїх друзів та рідних мають дизельні автомобілі. Зрештою ваша машина теж дизельна. Ні, ми не помилялися весь цей час. Витрата насправді нижча, паливо дешевше, а приємність використання значно покращилася з часом. Це все факти.
Хай живе бензин, смерть дизелям?
Втрата Diesel частки ринку в порівнянні з бензиновими двигунами пов'язана не тільки з проблемою викидів, що призведе до зростання ціни на автомобілі, оснащені дизельними двигунами. Є ще одна дуже важлива причина: технологічна еволюція бензинових двигунів. Тож мова йде не лише про недоліки Дизеля, а й про реальні переваги бензинових двигунів. SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive є одним із видимих облич цієї еволюції.
Він дешевший, має помірне споживання та приємніший у їзді, ніж його дизельний побратим, а саме двигун Leon 1.6 TDI — обидва розвивають 115 к.с. У ті дні, коли я їздив на цьому SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive, я зізнаюся, що не пропустив двигун 1.6 TDI. Бензиновий брат навіть швидший на 0-100 км/год — міра, яка в «реальному житті» вартує того, чого вартує…
А скільки коштує двигун 1.0 ecoTSI в реальному житті?
Оснащений 7-ступінчастою коробкою передач DSG з подвійним зчепленням, цей SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive розганяється від 0 до 100 км/год всього за 9,6 секунди. Але, як я писав вище, ця міра коштує стільки, скільки вартує… в «реальному житті» ніхто таких стартів не робить. Правда?
Саме лінійність двигуна 1.0 TSI і легкість досягнення низької витрати мене підкорили — тепер перейдемо до відчуттів за кермом. Комплімент, який можна було б поширити на еквівалентні двигуни 1.0 Turbo від Hyundai (найплавніший), Ford (найбільш «повний») і Honda (найпотужніший). Але про те, про які я розповім у відповідних тестах, зупинимося на 1.0 TSI цього SEAT Leon.
Цей трициліндровий двигун, який приводить в дію SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive, невеликий за розмірами, але не за технологією, яку він використовує. Щоб нівелювати типові коливання двигунів з такою архітектурою (три циліндри) VW доклала гідних зусиль.
І блок циліндрів, і головка циліндрів виготовлені з алюмінію. Випускний колектор вбудований у головку циліндрів (для поліпшення потоку газів), проміжний охолоджувач вбудований у впускний колектор (з тієї ж причини), а розподіл змінюється. Щоб дати «життя» такому малому робочому об’єму, ми знайшли малоінерційну турбонаддув і систему прямого вприскування з максимальним тиском 250 бар — я поставив це значення лише для того, щоб порадувати тих, хто любить конкретні значення. Саме це джерело рішень відповідає за 115 к.с. потужності.
Що стосується вищезгаданої безперебійної роботи, то «винуватцями» є інші. Як відомо, трициліндрові двигуни є незбалансованими за своєю природою, що вимагає — у більшості випадків — використання балансних валів, що збільшують складність і вартість двигунів. У цьому двигуні 1.0 ecoTSI було знайдено інше рішення. У двигуні SEAT Leon 1.0 ecoTSI Ecomotive використовується колінчастий вал з противагою, амортизатори інерції маховика (щоб зменшити вібрації трансмісії) і спеціальні колодки.
відчуття за кермом
Результат об’єктивно хороший. Двигун 1.0 TSI плавний і «повний» з найнижчих оборотів. Але повернемося знову до конкретних цифр: мова йде про 200 Нм максимального крутного моменту, постійного між 2000 і 3500 об/хв. У нас завжди двигун під правою ногою.
Що стосується споживання, то на змішаному маршруті досягти значень в районі 5,6 літра на 100 км нескладно. SEAT Leon 1.6 TDI споживає значно менше літра палива під час еквівалентної подорожі — але я не хотів робити цю статтю порівнянням, яким вона не є. І щоб покласти край порівнянням, Leon 1.0 ecoTSI коштує значно менше, ніж на 3200 євро менше, ніж Leon 1.6 TDI. Диференціал, який можна використовувати для багатьох літрів бензину (точніше 2119 літрів).
Щодо самого Леона, то він у нас «старий» знайомий. Завдяки нещодавньому фейсліфтингу, проведеному брендом, він отримав набір нових технологій підтримки водіння, які здебільшого віднесені до списку опцій. Внутрішнього простору залишається достатньо для виконання сімейних обов’язків без шкоди для зручності їзди (і паркування!) у місті. Мені особливо сподобалася ця установка з високопрофільними шинами з низьким коефіцієнтом тертя. Підвищує комфорт під час польоту без шкоди для динамічних характеристик.
Якщо підсумувати цей твір одним реченням, то якби це було сьогодні, то, можливо, я б не вибрав дизельний двигун. Я проїжджаю близько 15 000 кілометрів на рік, і бензиновий двигун майже завжди приємніший у використанні, ніж дизельний — без почесних винятків.
Тепер це питання обчислення, тому що одне можна сказати напевно: бензинові двигуни стають кращими, а дизельні все дорожчі.