Конкурент таких моделей, як Mercedes-Benz EQC або Jaguar I-Pace, новий Audi e-tron , представлений сьогодні вранці в північноамериканському місті Сан-Франциско, оголошує себе як одну зі 100% електричних моделей з більшою автономією, яку перевершує лише британський суперник (470 км).
Проте омологаційні випробування все ще тривають, тому офіційне остаточне значення автономності e-tron не оприлюднено, як заявив відповідальний за двигуни Audi Зігфрід Пінт. Якщо раніше він анонсував 400 км автономності, то очікується, що він досягне дещо ближче до 450 км, вже відповідно до циклу WLTP.
Той самий відповідальний також виявив, що поряд з цією версією, чия ціна завжди повинна бути нижчою за дешевшу Tesla Model X, e-tron також матиме більш доступну версію, але також з меншою автономією.
До побачення, вид ззаду
Audi e-tron також представив себе як перший серійний автомобіль, який обійшовся без традиційних дзеркал заднього виду, які можна замінити на камери, а зроблене зображення проектувалося на екранах, розташованих у дверях. Є також переваги в аеродинамічному плані, оскільки зовнішні камери забезпечують, порівняно з традиційними дзеркалами, додатковий приріст приблизно на 2,2 км автономності.
Також щодо аеродинаміки Audi оголошує Cx 0,28 для e-tron, відмінне значення для позашляховика, завдяки кільком факторам, таким як, наприклад, специфічні канали для охолодження гальмівних дисків, автоматична підвіска - регулюється відповідно до швидкості , на додаток до абсолютно гладкої нижньої області. Він також допомагає бути коротшим, ніж більшість позашляховиків, оскільки його 1616 мм на 43 мм менше, ніж у Audi Q5.
Більше 400 к.с., тільки в режимі Boost
З точки зору моторізації, Audi e-tron має два асинхронних двигуна — один на передній осі, інший на задній осі — це гарантує не тільки постійний повний привід, але й сумарну максимальну потужність близько 408 к.с. максимальний крутний момент 660 Нм.У звичайному режимі доступні 360 к.с. і 561 Нм, потужність і крутний момент відповідно, значення, які дозволяють німецькому електричному позашляховику розганятися від 0 до 96 км/год за 6,4 с — у режимі Boost це значення зменшено до 5,5 с. . Також підкресліть електронно обмежену максимальну швидкість 200 км/год.
Акумулятор має ємність 95 кВт·год, іншими словами, один з найбільших на ринку, перевершений лише 100D Tesla, при регулярному використанні потужність спрямовується переважно на задню вісь; тоді як у моменти більшого навантаження... на прискорювач поділ здійснюється абсолютно рівно (50/50) за двома осями.
шукаючи втрачену енергію
Зверніть увагу на наявність системи рекуперації енергії, яка, за словами Audi, може відновити до 30% ємності акумулятора, і яка працює двома способами: при уповільненні, коли ми знімаємо газ з газу, і коли ми натискаємо на педаль. гальма.
Завантаження
Audi e-tron зможе зарядити до 80% своєї ємності акумулятора за 30 хвилин, якщо буде використовувати станцію швидкої зарядки потужністю 150 кВт, що поки що рідко — Audi також є частиною мережі Ionity, яка сподівається мати 1200 станцій потужністю 150 кВт до кінця цього року в Європі.У побутовій настінній коробці потужністю 11 кВт німецькому електриці знадобиться 8,5 годин, щоб повністю зарядити батареї, і цей час буде скорочено вдвічі, якщо зарядний пристрій має потужність 22 кВт.
Підпишіться на наш канал Youtube.
Електричний, але він має виглядати як Audi
Як вже було перевірено в закамуфльованих прототипах, незважаючи на те, що Audi e-tron є електричним, залишається вірним решітці радіатора Singleframe — одному з основних елементів, що ідентифікують Audi — тут із специфічним «ядро», у більш світлому кольорі.
Він має особливі елементи, такі як розміщення назви «e-tron» на передній панелі, як у версіях RS; спеціально розроблені колеса, оптимізовані аеродинамічно; і хроматичні ноти оранжевого кольору, такі як назва або додаткові гальмівні супорти. Чому апельсин? Це колір високовольтних кабелів, які ми можемо знайти в електромобілях, що дає невеликі візуальні підказки, що це електромобіль.
Всередині салону копія відомих рішень від топових моделей виробника з Інгольштадта, таких як Audi Virtual Cockpit або два кольорових сенсорних екрана, які заповнюють центральну консоль, з діагоналлю 10,1" і 8,8". Якщо ви виберете віртуальні дзеркала, на дверях з’являться два 7-дюймові екрани.
простір, багато місця
Audi також гарантує, що e-tron пропонує більше внутрішнього простору на будь-якому сидінні, ніж будь-який з його конкурентів. Перевага, що поширюється на багажник з 660 л — на 160 л більше, ніж, наприклад, у конкурента Mercedes-Benz EQC. На відміну від свого конкурента, e-tron має навіть понад 60 літрів простору під переднім капотом, де також прокладаються кабелі для зарядки.
Приходить коли?
Audi e-tron буде вироблятися в Брюсселі, Бельгія, і, згідно з брендом, буде нейтральним щодо викидів CO2. Модель почне надходити на основні європейські ринки в кінці цього року.