Нюрбургринг , неминучий німецький ланцюг є постійною присутністю в Automobile Reason. Можливо, комусь із вас вже трохи набридло, але не «вбивайте посланця». Звинувачуйте будівельників, які перетворили «зелене пекло» на метрику для визначення продуктивності своїх моделей.
Так, ми можемо обговорити дійсність записів, чи то щодо того, як вони синхронізовані, чи щодо того, що розуміється як «серійний автомобіль». Як широко обговорювалося, для усунення всіх сумнівів потрібен регуляторний орган. Але до цього часу можна вірити лише на слово будівельників.
Враховуючи його популярність, було б природно спробувати найрізноманітніші типи рекордів на довжині 20 832 км. Чи то абсолютний рекорд ланцюга, чи то запис у певній категорії, часто «вигаданий» авторами будь-якого запису.
Але поглиблюючи наше дослідження різноманітних існуючих записів, ми потрапляємо у світ дивного і навіть дивного...
позашляховик
Враховуючи природу позашляховиків, це не має великого сенсу, але в «Зеленому пеклі» був (і є) конкурс на звання найшвидшого позашляховика.І в ньому брали участь не хто інший, як Range Rover, який часто претендує на перевагу в бездоріжжі, і, звісно, Porsche. У 2014 році Range Rover атакував Нордшляйфе Нюрбургринг з новим Range Rover Sport SVR , V8 і 550 кінських сил, досягаючи часу 8 хв. 14 с.
Porsche не міг не відповісти на виклик. Через рік він забрав своє Cayenne Turbo S на німецьку трасу, також з V8, але з 570 кінськими силами, зуміючи знизити восьмихвилинний бар’єр лише на одну секунду – 7 хвилин 59 секунд (хоча відео про подвиг немає). Претендент на престол? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, менший і легший за Cayenne, незважаючи на дефіцит потужності — 510 кінських сил (NDR: Stelvio, тим часом, став найшвидшим позашляховиком на німецькій трасі).
Мінівен (мінівен)
Якщо позашляховик аж ніяк не найкраща істота для нападу на Нюрбургринг, як щодо мінівена чи мінівена? Але це саме те, що Opel зробив у 2006 році, з Zafira OPC , найпотужніша і спортивна версія популярної знайомої. 240 кінських сил 2,0-літрового турбокомпресора дозволили йому пройти коло у 2006 році за 8 хв. 54,38 с, рекорд, який залишається і сьогодні.
комерційний фургон
Так, ми знаємо, що комерційні фургони є найшвидшими транспортними засобами на планеті. Незалежно від того, на якій машині ми їдемо, за нами буде одна, яка буде давати нам світлові сигнали, щоб ми пішли з її шляху. Звичайно, вони також блищали на Нюрбургрингу.Найвідомішу спробу зробила Сабіна Шмітц за кермом a Форд Транзит до Diesel у 2004 році в програмі Top Gear. Мета: менше 10 хвилин. Чогось він не зміг досягти, отримавши час 10 хвилин 08 секунд (від мосту до порталу).
Цей час тривав до 2013 року, коли німецький тренер Рево взяв а Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , «підлаштований», тобто перепрограмований, з новою вихлопною системою, інтеркулером, масляним радіатором і регульованою підвіскою Bilstein. Досягнутий час становив 9 хв. 57,36 с, але він охопив всю трасу, іншими словами, на 1,6 км більше, ніж у Ford Transit. Інший спосіб вимірювання кола на німецькій трасі - це вищезгаданий шлях від моста до порталу.
Пікап
Якщо Ford Transit може спробувати бути найшвидшим, чому б не пікап? Хоча мова не йде про «класичний» пікап, як Toyota Hilux або величезний Ford F-150. Рекордсмен походить безпосередньо від легкого автомобіля і може бути ні більше, ні менше, ніж австралійський «уте». THE Холден Ют СС V Редлайн , заснований на задньопривідному седані Commodore і масивному 6,2-літровому V8 спереду, потужністю 367 кінських сил, у 2013 році він показав час 8 хвилин 19,47 секунди.
Хоча пізніше з’явилися більш потужні версії Ute, такі як HSV Maloo GTS з двигуном V8 з наддувом Camaro ZL1 і потужністю 585 кінських сил, Холден більше не намагався побити свій власний рекорд.
трактор, так… трактор
Так, трактор. І від бренду, який називає Нюрбургринг своїм заднім двором. Porsche зібрав один зі своїх тракторів P111 Дизель — відомий як Юніор — Вальтеру Рерлю, майстрові, який все ще тестує Porsche. Як і слід було очікувати, це було повільно, дуже повільно. Так повільно, що платівку так і не випустили. Однак те, що є найповільнішим транспортним засобом, який проїхав коло траси, все ще сам по собі є рекордом.Два колеса, але з автомобілем
Як то кажуть, на все є виродки. Навіть для оснащення a міні з суцільними шинами з боку водія і їздити «зеленим пеклом» лише на двох колесах. Рекорд був встановлений китайським водієм і каскадером Ханом Юе в листопаді 2016 року. На колі були свої недоліки: одне з коліс створювало проблеми, генеруючи вібрацію і впливаючи на баланс автомобіля.
Результатом став час понад 45 хвилин при середній швидкості трохи більше 20 км/год.
Гібридний
запис про Тойота Пріус це було не для того, щоб отримати якнайшвидший час, а для найменшого споживання. Дотримуючись обмеження швидкості в 60 км/год, гібрид японського бренду споживав лише 0,4 л/100 км. Останній час був 20 хвилин 59 секунд.