У цьому другому поколінні японський бестселер Nissan Qashqai більш зрілий і переконаний у своїх якостях. Приходьте до нас у версії 1.6 dCi Tekna.
Зізнаюся, що мій перший контакт з новим Nissan Qashqai був дуже клінічним. Можливо, він ніколи не репетирував автомобіль так прагматично. Все було дуже методично. З ключем у руках – і все ще в прес-парку Nissan – я дав Qashqai кілька раундів, щоб оцінити його дизайн, увійшов у салон, відрегулював сидіння та торкнувся практично всіх панелей, повернув ключ і продовжив свою подорож. Процес, який мав тривати не більше 5 хвилин.
І не знадобилося більше півдюжини кілометрів, щоб зробити висновок щодо якостей нового Nissan Qashqai: цей японський позашляховик другого покоління є кращим показником першого покоління. Хоч і короткі, ці слова багато значать. Вони означають, що Qashqai все ще такий же, як він сам, але він кращий. Набагато краще. Частково це пояснює знайомство, з яким я підійшов до Qashqai.
Чи можете ви грати в ту ж гру, що і фургон сегмента C? Не зовсім так, але це не так вже й далеко. Стиль позашляховика окупає себе.
Якщо подумати, це був не клінічний підхід, це був сімейний підхід. Зрештою, ніби я його вже знав. Як ті друзі дитинства, яких ми не бачимо роками поспіль, а потім знову зустрічаємося через кілька років. Вони сміються однаково, поводяться, мабуть, однаково, але, очевидно, вони не однакові. Вони більш зрілі і витончені. Це 2-е покоління бестселера Nissan: як старий друг.
Я навіть думав провести аналогію з дозріванням вина, але змішування алкоголю та автомобілів зазвичай дає поганий результат.
Більш зрілим у тому, як ви йдете по дорозі
Вже прокотилися, почали проявлятися перші відмінності. Те, як новий Nissan Qashqai під’їжджає до дороги, виходить за багато кілометрів від його попередника. Він більш контрольований і нескінченно точніший – здебільшого завдяки активному контролю траєкторії, який використовує стабільність і контроль тяги для контролю зчеплення. На шосе чи національній дорозі Nissan Qashqai почуває себе як вдома. У містах різні камери допомоги при паркуванні допомагають «вкоротити» його зовнішні розміри.
Знову, Nissan отримав правильний рецепт. Nissan Qashqai другого покоління має все необхідне, щоб продовжити успішний шлях, який відкрив його попередник.
Не чекайте спортивної постави (напрямок залишається невизначеним), але чекайте чесної і здорової постави. Що стосується комфорту, то тут також відбулася помітна еволюція – навіть у цій версії (Tekna), оснащеній низькопрофільними шинами. І навіть коли ми заповнюємо Qashqai мотлохом вихідного дня (друзі, племінники, тещі чи валізи), поведінка та комфорт залишаються в хорошій формі. Не варто забувати, що, незважаючи на більші розміри, новий Qashqai був на 90 кг легшим за попередню модель.
Чи можете ви грати в ту ж гру, що і фургон сегмента C? Не зовсім так, але це не так вже й далеко. Стиль позашляховика окупає себе.
У двигуні відмінний союзник
Ми вже знаємо цей двигун 1.6 dCi з інших тестів. Застосований до Nissan Qashqai, він ще раз підтверджує свої повноваження. 130 к.с., що забезпечується цим двигуном, не роблять Qashqai спринтером, але й не роблять його лінивим позашляховиком. Двигун ідеально підходить для щоденного використання, дозволяючи безпечно здійснювати обгін і підтримувати крейсерську швидкість вище 140 км/год – звісно, не в Португалії.
Що стосується споживання, то вони прямо пропорційні вазі нашої правої ноги. При помірній помірності витрата не перевищує 6 літрів, але при меншій мірі (набагато менше) зараховується зі значеннями вище 7 літрів. Чи можна споживати близько 5 літрів? Так, це дійсно можливо. Але я з тих, хто захищає, що «час – гроші». Якщо вони належать моєму клубу, то завжди рахуйте в середньому 6 літрів на 100 км.
Інтер'єр: це дійсно з сегмента C?
Як я сказав на початку тексту, всередині нового Qashqai все дуже знайоме, але: яка еволюція! Nissan доклав багато зусиль у конструкції та дизайні інтер’єру. Це навіть робить гру дуже схожою на основні німецькі референси, фактично виграючи в оснащенні та технологічному наповненні, втрачаючи деякі бали в загальному сприйнятті солідності.
Є деякі недоліки (трохи серйозні), але на дотик і погляд Qashqai не схожий на автомобіль сегмента C. А ще в цій версії Tekna є всі переваги та багато іншого. Починаючи з версій N-Tec і далі, всі Qashqai отримують інтелектуальний захисний щит, який складається з системи попередження про смугу руху, зчитувача світлофора, автоматичного керування дальнім світлом, активної системи запобігання лобовому зіткненню та електрохроматичного внутрішнього дзеркала.
Версії Tekna додають пакет Driver Assist Pack, який включає: попередження про сонливість, попередження про сліпу зону, датчик рухомих об’єктів і камеру на 360 градусів з активним автоматичним паркуванням. І я міг би продовжувати, у Qashqai є гаджети, які ніколи не закінчуються.
Чи всі вони сумували? Не зовсім. Але як тільки ми звикаємо до їхньої присутності, це розкіш, від якої нам важко відмовитися. Я відчув це, коли поставив Qashqai і мусив повернутися до свого «повсякденного» автомобіля, Volvo V40 2001 р. Справді, Qashqai – це автомобіль, який любить подобатися всім своїм пасажирам.
Знову, Nissan отримав правильний рецепт. Nissan Qashqai другого покоління має все необхідне, щоб продовжити успішний шлях, який відкрив його попередник.
фотографія: Діого Тейшейра
| МОТОР | 4 циліндри |
| ЦИЛІНДР | 1598 cc |
| СТРІМУВАННЯ | Ручна 6 швидкостей |
| ТЯГА | Вперед |
| ВАГА | 1320 кг. |
| СИЛА | 130 к.с. / 4000 об/хв |
| БІНАРНИЙ | 320 НМ / 1750 об/хв |
| 0-100 км/год | 9,8 сек |
| ШВИДКІСТЬ МАКСИМУМ | 200 км/год |
| СПОЖИВАННЯ | 5,4 л/100 км |
| ЦІНА | 30 360 євро |