У сучасному автомобілебудуванні все важче робити гігантські кроки вперед. Технологічний рівень вже настільки високий, що важко відрізнити одне покоління продукту від іншого.
Тому бренди іноді розглядають естетичну складову як ярлик, щоб відзначити цю еволюцію. Це стосується нового Peugeot 508? Зовні інший, але за своєю суттю такий же, як завжди? Не через тіні.
Новий Peugeot 508 дійсно… новий!
Незважаючи на сильну прихильність французького бренду до дизайну нового Peugeot 508, стиль зовсім не є головною родзинкою французької моделі. Справжні новинки приховані під лініями кузова, схожого на купе.
Із зростанням інтересу до позашляховиків, салонам довелося заново винаходити себе. Запропонуйте вищу привабливість. Після Volkswagen Arteon, Opel Insignia, серед інших, настала черга Peugeot 508 надихнутися спортивними лініями купе.
В основі нового Peugeot 508 ховається платформа EMP2 — така ж, як і в 308, 3008 і 5008. Цю платформу було модифіковано, щоб відповідати якостям, які вимагаються від моделі, яка прагне стати «кращим сегментом седанів», відповідно до відповідальним за Peugeot. І для цього Peugeot не шкодував зусиль. Вперше в історії цієї моделі ми зустрічаємо адаптивні підвіски (стандартні для більш потужних версій). Але це ще не все. У всіх версіях нового Peugeot 508 на задній осі використовується схема трикутників, що перекриваються, щоб досягти кращого компромісу між ефективністю та комфортом.
Що стосується матеріалів, платформа EMP2 використовує надвисоку міцність сталі, а в капоті та порогах ми знаходимо алюміній.
Ця дуже віддана ставка на рухому базу нового Peugeot 508 принесла свої плоди. Я їздив на ньому гірськими дорогами, між містами Ніцца (Франція) і Монте-Карло (Монако), і був приємно здивований вмінням усувати нерівності на асфальті, і відданістю «кусанню» передньої вісі. асфальт, зберігаючи новий Peugeot 508 саме там, де ми планували.
З точки зору динамічної компетентності, у порівнянні з попереднім поколінням, між двома моделями існує велика дистанція. Ще раз повторюю, світ далеко.
Красива зовні... красива всередині
Естетична складова – це завжди суб’єктивний параметр. Але що стосується моєї думки, то я без суб’єктивності кажу, що лінії нового Peugeot 508 мене надзвичайно радують. Почуття, яке залишається на борту.
Ретельний вибір матеріалів не пов’язаний з найкращою німецькою конкуренцією — де стикаються лише тверді пластмаси поверх інструментів — і збірка також у хорошому плані. З іншого боку, турбота про якість зайшла так далеко, що Peugeot найняла тих самих постачальників дверей (один із елементів, найбільш схильних до аеродинамічного шуму та паразитних шумів), які постачають такі марки, як BMW та Mercedes-Benz.
Завдання Peugeot – бути еталоном серед усіх загальних брендів.
Що стосується зовнішнього вигляду інтер’єру, то зізнаюся, що я прихильник філософії Peugeot i-Cockpit, яка полягає в невеликому кермі, високому положенні приладів і центральній панелі з сенсорною інформаційно-розважальною системою.
Є ті, кому це подобається, а є ті, кому це не дуже смішно… Мені подобається вигляд, навіть тому, що з практичної точки зору немає виграшу (ані втрати…), хоча відповідальні за Peugeot захищали навпроти під час презентації.
Двигуни на будь-який смак
Новий Peugeot 508 прибуває до Португалії в листопаді, а національна лінійка включає п’ять двигунів — два бензинових і три дизельних —; і дві коробки передач — шестиступінчаста механічна і восьмиступінчаста автоматична (EAT8).
В асортименті двигунів до Бензин у нас є рядний чотирициліндровий Turbo 1.6 PureTech, у двох версіях на 180 і 225 к.с., доступний тільки з коробкою EAT8. В асортименті двигунів до дизель , ми маємо новий рядний чотирициліндровий 1.5 BlueHDI потужністю 130 к.с., єдиний з механічною коробкою передач, яка також буде доступна з автоматичною коробкою передач EAT8; і, нарешті, рядний чотирициліндровий двигун 2.0 BlueHDI у двох версіях на 160 і 180 к.с., доступний тільки з автоматичною коробкою передач EAT8.
У першому кварталі 2019 року а гібридна версія плагіна , з 50 км 100% електричної автономності.
На жаль, я мав можливість протестувати лише найпотужнішу версію двигуна 2.0 BlueHDI. На жаль, чому? Тому що я впевнений, що найбільшим попитом буде версія 1.5 BlueHDI 130 к.с., як у приватних замовників, так і у компаній та керівників автопарків. Більше того, у цій сфері Peugeot наполегливо попрацював, щоб максимально знизити TCO (загальна вартість володіння, або португальською «загальна вартість використання»), що є одним із показників, які найчастіше використовують корпоративні клієнти.
Але з мого досвіду за кермом нового Peugeot 508 2.0 BlueHDI вирізнялася гарна реакція автомата EAT8 і хороша звукоізоляція салону. Що стосується самого двигуна, то це те, чого ви очікуєте від сучасного 2,0 л дизельного двигуна. Він стриманий і дуже розслаблений від низьких режимів, але не надто хвилюючий.
Залишається лише дочекатися листопада, щоб випробувати новий Peugeot 508 у всіх його версіях на національному ґрунті. Перше враження було дуже позитивним, і справді, Peugeot має в новому 508 продукт, здатний дивитися «віч-на-віч» на німецькі салони без будь-яких складнощів, незалежно від того, що розглядається. Нехай ігри починаються!