Понад мільйон Mercedes-Benz GLA було продано по всьому світу з моменту їх появи в 2014 році, але зірковий бренд знає, що він може зробити набагато краще. Так він зробив його більш позашляховиком і менше кросовером і дав йому всі козирі нинішнього покоління компактних моделей, восьмим і останнім елементом яких є GLA.
З появою GLA сімейство компактних моделей Mercedes-Benz тепер має вісім елементів з трьома різними колісними базами, переднім або повним приводом і бензиновими, дизельними та гібридними двигунами.
До цих пір це було трохи більше, ніж A-Class «в підказках», але в новому поколінні — яке буде в Португалії наприкінці квітня — GLA піднявся на сходинку, щоб прийняти статус позашляховика, який дійсно є те, що шукають клієнти (наприклад, у Сполучених Штатах GLA продає лише близько 25 000 автомобілів на рік, приблизно 1/3 реєстрацій GLC або «ліг» з півмільйона Toyota RAV4, які циркулюють щороку в цьому країна).
Звичайно, американцям подобаються великі позашляховики, а у Mercedes-Benz є кілька місць, де вони можуть розійтися, але безперечно, що наміром німецького бренду було «позашляховик» другого покоління GLA.
Крім того, оскільки, будучи більш європейським виміром автомобіля, недолік був очевидний для прямих конкурентів, звичайних підозрюваних: BMW X1 і Audi Q3, які були явно вищими і створювали дуже цінну позицію водія з розширеними горизонтами та відчуттям безпеки, доданими для подорожей». на першому поверсі".
вище і ширше
Ось чому новий Mercedes-Benz GLA став на 10 см (!) вище, розширивши смуги руху — зовнішня ширина також зросла на 3 см — так що таке зростання по вертикалі не надто негативно вплинуло на стійкість у поворотах. Довжина навіть зменшилася (1,4 см), а колісна база збільшилася на 3 см, щоб отримати більше місця в другому ряду сидінь.
Підпишіться на нашу розсилку
Як спортивний автомобіль серед компактних позашляховиків Mercedes-Benz (GLB є найбільш знайомим, він довший і має третій ряд сидінь, щось унікальне в цьому класі), новий GLA зберігає нижню задню стійку більш поступове, це зміцнює мускулатуру Вигляд надають широкі плечі в задній частині та складки на капоті, які вказують на потужність.
Ззаду відбивачі з’являються в бампері, під багажником, об’єм якого збільшився на 14 літрів до 435 літрів із піднятими спинками сидінь.
Потім їх можна скласти в дві асиметричні частини (60:40) або, за бажанням, в 40:20:40, на підлозі є лоток, який можна розмістити біля основи багажного відділення або в вище положення, в якому він створює майже повністю рівну вантажну підлогу, коли сидіння відкинуті.
Слід зазначити, що простір для ніг у другому ряду сидінь значно збільшено (на 11,5 см, оскільки задні сидіння відсунуто далі назад, не вплинувши на місткість багажного відділення, більша висота кузова дозволяє це зробити), коли всупереч висота, що в цих самих місцях опустилася на 0,6 см.
На двох передніх сидіннях найбільшу увагу привертає збільшення доступної висоти і, перш за все, положення водія, яке на вражаючі 14 см вище. Таким чином, «Командне» положення та хороший огляд дороги забезпечені.
Технології не бракує
Перед водієм добре відома інформаційно-розважальна система MBUX, повна можливостей налаштування та з функціями навігації в доповненій реальності, яку Mercedes-Benz почав використовувати з цією електронною платформою, на додаток до системи голосових команд, що активується фраза «Привіт Мерседес».
Цифрові приладові та інформаційно-розважальні монітори схожі на два планшети, розташовані горизонтально, один біля одного, у двох доступних розмірах (7 дюймів або 10 дюймів).
Також відомі вентиляційні отвори із зовнішнім виглядом турбін, а також селектор режимів їзди, щоб підкреслити комфорт, ефективність або спортивну поведінку, залежно від моменту та уподобань тих, хто їздить.
Позашляховик з новим Mercedes-Benz GLA
У версіях з повним приводом (4MATIC) селектор режиму водіння впливає на його реакцію відповідно до трьох відображень розподілу крутного моменту: у «Еко/Комфорт» розподіл здійснюється у співвідношенні 80:20 (передня вісь: задня вісь). , в «Спорт» змінюється на 70:30, а в режимі бездоріжжя зчеплення виконує функцію блокування диференціала між осями, з рівним розподілом, 50:50.
Слід також зазначити, що ці версії 4×4 (які використовують електромеханічну, а не гідравлічну систему, як у попередньому поколінні, з перевагами щодо швидкості дії та чудового контролю) завжди мають пакет OffRoad, який включає систему контролю швидкості. на крутих спусках (від 2 до 18 км/год), конкретна інформація про кути TT, нахил кузова, відображення анімації, яка дає змогу зрозуміти положення GLA на землі та, у поєднанні з багатопроміньовими світлодіодними фарами, спеціальна функція освітлення бездоріжжя.
Що стосується підвіски, то вона не залежить від усіх чотирьох коліс, а ззаду використовується підрамник, встановлений з гумовими втулками, щоб мінімізувати вібрації, які передаються на кузов і салон.
Скільки це буде коштувати?
Лінійка двигунів нового GLA (який буде вироблятися в Раштатті та Хамбаху, Німеччина та Пекіні, для китайського ринку) є знайомим у сімействі компактних моделей Mercedes-Benz. Бензинові та дизельні, всі чотирициліндрові, з розробкою гібридного варіанту, що підключається до розробки, завершується, який має бути на ринку лише приблизно один рік.
На початковому етапі Mercedes-Benz GLA 200 буде використовувати 1,33-літровий бензиновий двигун потужністю 163 к.с. за ціною близько 40 000 євро (приблизно). Вершину лінійки займе 306-сильний AMG 35 4MATIC (близько 70 000 євро).