Наступність нинішнього покоління BMW 1 серії F20/F21, згідно з останніми чутками, відбудеться у 2019 році. Наскільки ми вже знаємо, єдина впевненість щодо наступника 1-ї серії – це те, що він попрощається з Задній привід. До побачення, поздовжній двигун і задній привід, привіт з перехресним двигуном і переднім приводом — завдяки платформі UKL2, тій самій базі, на якій працюють серії 2 Active Tourer, X1 і навіть Mini Clubman і Countryman.
Таким чином, Series 1 втратить USP (унікальний пункт продажу). Іншими словами, він втратить характеристику, яка відрізняла його від інших конкурентів — характеристика, яка збереглася з моменту першого BMW у цьому сегменті, 3-ї серії Compact, випущеного в 1993 році.
Іншою жертвою, з цією архітектурною зміною, будуть рядні шестициліндрові двигуни — також попрощайтеся з M140i, єдиним гарячим хетчем на ринку, який поєднує задній привід з двигуном з такою кількістю кубічних сантиметрів і циліндрів.
останній у своєму роді
Таким чином, F20/F21 стає останнім у своєму роді. Унікальний у багатьох відношеннях. І немає нічого кращого, ніж відсвяткувати його існування зі славетними та епічними дверима багажника.
Дивлячись на зовнішній вигляд пристрою, який супроводжує зображення, обіцяна річ — привабливий кузов Blue Seaside в поєднанні з Line Sport Shadow Edition і 17-дюймовими колесами надають йому набагато привабливіший вигляд і підходить для цілей більш відданий привід. , який запрошує BMW на заднє колесо.
Але машина, на якій я їду, не M140i, навіть не 125d, а набагато скромніша 116d — так, фаворит у чартах продажів, зі 116 «сміливими» кіньми і забагато вільного місця під довгим капотом, адже трьох циліндрів цілком достатньо для руху цієї 1-ї серії.
Як би ми не цінували ідею володіння задньопривідним гарячим хетчем і потужністю 340 к.с., незважаючи на причини, саме доступніші версії, як цей BMW 116d, потрапляють у наші гаражі. Я розумію чому і ти теж...
Задній привід. Воно того варте?
З динамічної точки зору, задній привід має багато переваг — розділення функцій рульового управління та двовісного приводу має великий сенс, і ми вже пояснили, чому тут. Рульове управління більше не пошкоджується ведучою віссю, і, як правило, відчутні більша лінійність, прогресивність і збалансованість порівняно з відповідним переднім приводом. Просто все тече, але, як і все, справа виконання.Інгредієнти є всі. Позиція водія, яка дуже непогана, нижче норми (хоча ручне регулювання сидіння не найпростіше); кермо має відмінне зчеплення, а органи управління точні і важкі, іноді занадто важкі — так, зчеплення і задній хід, я дивлюся на вас —; і навіть у цій скромній версії 116d розподіл ваги по осях близький до ідеального.
Але, на жаль, збагачення досвіду водіння, яке міг би принести задній привід, здається, немає. Так, чисте рульове управління та баланс є, як і плинність, але BMW, здається, безпечно грав. Я їздив на маленьких та великих кросоверах, здатних захоплювати більше за кермом, ніж ця Серія 1. Єресь? можливо. Але, можливо, це саме те, чого шукають клієнти BMW 116d: передбачуваність і мало реакцій шасі.
про двигун
Можливо, справа не в шасі, а в поєднанні цього шасі та конкретного двигуна. Нічого поганого в самому двигуні, a Трициліндровий об'ємом 1,5 л, потужністю 116 к.с. і крутим обертом 270 Нм.
Ви справді прокидаєтеся після 1500 об/хв, прискорюєтеся без вагань, а середні швидкості дозволяють виконувати більше, ніж у повсякденному житті. Але враховуючи плавність і прогресивність водіння, двигун виглядає майже як помилка кастингу, не вдаючись до запропонованої витонченості.
Його трициліндрична архітектура, незбалансована за своєю природою, виявляється не тільки в незбалансованому звукі, який він видає, незважаючи на хорошу звукоізоляцію, а й у вібраціях, особливо в ручці коробки передач - передачі, яка вимагає більше зусиль або рішучості, ніж зазвичай, щоб їх включити. .
Ще одна менш позитивна нота до не дуже плавної системи старт-стоп — це, здається, більше ніжний удар. Після всіх цих років BMW все ще не впорався з цією системою. В іншому це хороший двигун, питаю з огляду на претензії цієї версії і помірний апетит.
Заднє колесо не підходить для сім'ї
Якщо задній привід – це те, що робить 1-ю серію унікальною у своєму сегменті, то це та сама відмінність, яка заважає, як сімейний автомобіль. Поздовжнє розташування двигуна, а також осі трансмісії в кінцевому підсумку позбавляють салону багато місця, а також створюють додаткові труднощі з доступом до задніх сидінь (невеликі двері). З іншого боку, багажник багато в чому переконливий — середня по сегменту місткість з хорошою глибиною.
В іншому типовий салон BMW — хороші матеріали та міцна посадка. iDrive залишається найкращим способом взаємодії з інформаційно-розважальною системою — набагато краще, ніж будь-який сенсорний екран — а сам інтерфейс швидкий, привабливий та досить інтуїтивно зрозумілий у використанні.
Як уже згадувалося, наш апарат приніс пакет Line Sport Shadow Edition — опція за 3980 євро — і на додаток до зовнішнього естетичного пакету (наприклад, хрому вже немає), салон прикрашений сидіннями та кермом у спортивний дизайн, причому останній виконаний в шкірі, що завжди допомагає підвищити зовнішній вигляд салону.
Дуже охайний інтер'єр.
Для кого BMW 116d?
Це, мабуть, питання, яке залишалося найбільше під час моєї роботи з BMW 116d. Ми знаємо, що автомобіль має базу з величезним потенціалом, але, здається, часом «соромно» її мати. Той, хто чекав компактної, більш спритної, захоплюючої і навіть веселої 3 Series, буде розчарований. Двигун, незважаючи на те, що він хороший в ізоляції, в кінцевому підсумку виправдовує своє існування лише витратою та кінцевою ціною. Його архітектура робить життя з цим двигуном менш легким, ніж з іншими конкуруючими пропозиціями. BMW 116d такий, у якомусь підвішеному стані. Він має задній привід, але ми навіть не можемо цим скористатися.
Приходьте звідти M140i, або ще одна серія 1 з більшою нервозністю, яка набагато краще захистить справу маленьких задньопривідних родичів. Про анонсований кінець заднього приводу в цьому сегменті шкодуємо, але залишається питання: чи ця архітектура найбільш підходить для цього сегмента, враховуючи зобов’язання, які вона вимагає?
Відповідь буде залежати від того, що цінує кожен. Але у випадку з BMW відповідь прийде вже у 2019 році.