2019 рік був особливо активним для Євро NCAP (Європейська програма оцінки нових автомобілів). Добровільна програма оцінює безпеку автомобілів, які ми купуємо та їздимо, і продовжує служити в якості еталону для кожного щодо того, наскільки безпечна конкретна модель.
Euro NCAP зібрав низку даних щодо діяльності, проведеної у 2019 році, що також дозволило зібрати деякі показові цифри.
Кожна оцінка включає чотири краш-тести, а також тестування таких підсистем, як сидіння та пішоходів (наїзд), встановлення дитячих утримуючих систем (CRS) та попередження про ремені безпеки.
Випробування систем ADAS (розширених систем допомоги водієві) набули популярності, включаючи автоматичне екстренне гальмування (AEB), підтримка швидкості та обслуговування смуги руху.
Оцінено 55 автомобілів
Опубліковано рейтинги для 55 автомобілів, з яких 49 були новими моделями — три з подвійними рейтингами (з додатковим пакетом безпеки та без нього), чотири моделі «близнюки» (той самий автомобіль, але різних марок), і все ще залишалося місце для переоцінки.У цій великій і різноманітній групі Euro NCAP виявив:
- 41 автомобіль (75%) мав 5 зірок;
- 9 автомобілів (16%) мали 4 зірки;
- 5 автомобілів (9%) мали 3 зірки і жоден не мав менше цього значення;
- 33% або третина тестових моделей були або електричними, або гібридами з підключенням, що відбиває зміни, які ми бачимо на ринку;
- 45% становили позашляховики, тобто всього 25 моделей;
- найпопулярнішою системою утримування для дітей був Britax-Roemer KidFix, рекомендований 89% випадків;
- активний капот (допомагає пом’якшити вплив удару на голову пішохода) був присутній у 10 автомобілях (18%);
Зростаюча допомога водінню
Системи ADAS (розширені системи допомоги водієві), як ми вже згадували, були одними з головних героїв оцінок Euro NCAP у 2019 році. Їх значення продовжує зростати, оскільки вони важливіші, ніж транспортний засіб, здатний захистити своїх пасажирів у разі зіткнення , можливо, краще спочатку уникнути зіткнення.
З 55 оцінених транспортних засобів Euro NCAP зареєстрував:
- Екстрене автономне гальмування (AEB) було стандартним для 50 автомобілів (91%) і опціональним для 3 (5%);
- Виявлення пішоходів було стандартним у 47 автомобілях (85%) і необов’язковим у 2 (4%);
- Виявлення велосипедистів було стандартним у 44 автомобілях (80%) і необов’язковим у 7 (13%);
- Технологія підтримки обслуговування смуг в якості стандарту для всіх оцінених моделей;
- Але лише 35 моделей мали обслуговування смуги руху (ELK або Emergency Lane Keeping) як стандарт;
- Усі моделі мають технологію Speed Assist;
- З них 45 моделей (82%) повідомляли водія про обмеження швидкості на певній ділянці;
- А 36 моделей (65%) дозволили водієві відповідно обмежити швидкість транспортного засобу.
Висновки
Оцінки Euro NCAP є добровільними, але незважаючи на це, вони змогли випробувати більшість найбільш продаваних автомобілів на європейському ринку. З усіх нових моделей, проданих у 2019 році, 92% мають дійсний рейтинг, у той час як у 5% цих моделей закінчився термін дії — вони були протестовані шість або більше років тому — а решта 3% не класифіковані (ніколи не тестувалися).
За даними Euro NCAP, за перші три квартали 2019 року було продано 10 895 514 автомобілів (нових) з дійсним рейтингом, 71% з яких з максимальним рейтингом, тобто п’ятьма зірками. 18% із загального числа мали чотири зірки та 9% – три зірки. Маючи дві зірки або менше, вони становили 2% продажів нових автомобілів за перші три квартали.
Нарешті, Euro NCAP визнає, що може пройти багато років, перш ніж переваги новітніх технологій безпеки автомобілів стануть очевидними в статистиці безпеки дорожнього руху в Європі.
Наприклад, із 27,2 мільйонів легкових автомобілів, проданих у період з січня 2018 року по жовтень 2019 року, близько половини автомобілів були класифіковані до 2016 року, коли багато з цих технологій, особливо ті, що стосуються систем допомоги при водінні, були обмежені меншою кількістю транспортних засобів і чиї функціональні можливості була більш обмеженою, ніж сьогодні.