У 2000 році, напередодні Паризького салону, ми вперше побачили його Porsche Carrera GT , суперспортивний автомобіль, якого він ніколи не бачив у Porsche, народжений з попелу його конкурсної програми на 24 години Ле-Мана.
На створення серійної версії знадобилося три роки, і коли це сталося, вплив був великий: перший Porsche з монококом з вуглецевого волокна, перший серійний автомобіль з керамічним зчепленням, перший V10 в дорожній Porsche і, ймовірно, один з останній справжній аналог суперспорту — принаймні до презентації GMA T.50.
Ми навряд чи можемо подякувати Porsche за появу Carrera GT. Це був комерційний успіх Cayenne, першого позашляховика німецького бренду, який дуже критикували і викликали суперечки, щоб фінансувати цю прекрасну і аналогічну ексцентричність.
Оснащений атмосферним вокалом V10 (612 к. с.), встановленим за спиною, шестиступінчастою механічною коробкою передач — із чудовою ручкою, увінчаною кулькою берези та ясена —, заднім приводом і спритною, але вважаною поведінкою... делікатною для На межі, Porsche Carrera GT продовжує захоплювати, як і коли він був новим.
Підпишіться на нашу розсилку
Згадайте про це докладніше в нашій статті:
Про «холодний старт». З понеділка по п’ятницю в Razão Automóvel працює «холодний старт» о 8:30. Поки ви п’єте каву або набираєтеся сміливості, щоб почати день, будьте в курсі цікавих фактів, історичних фактів та відповідних відео з автомобільного світу. Все менше ніж 200 слів.