Після того, як вже «декретував» кінець М3 і, мабуть, кінець двигуна М2, BMW доведеться зупинити виробництво свого флагмана BMW 7 серії принаймні на один рік через нав’язки, пов’язані з новою системою контролю викидів, Всесвітньою гармонізованою процедурою випробувань легких транспортних засобів (WLTP).
Згідно з блогом BMW, зупинка виробництва торкнеться лише бензинових варіантів, які через більш обмежувальні заходи, запроваджені WLTP, повинні будуть переформулювати та перебудувати вихлопну систему, яка отримає фільтр сажі. У випадку з дизельними двигунами ця потреба не нав’язується — ці двигуни вже оснащені всіма необхідними системами контролю викидів.
Очікується, що повернення бензинових двигунів відбудеться в 2019 році, що збігається з запланованим рестайлінгом німецького салону класу люкс.
М3 і М2 були першими націленими
Завдяки новим стандартам WLTP, BMW у певному сенсі вже був змушений «отримати» дві моделі, обидві з сімейства «M»: M3 і M2.У випадку з BMW M3 кінець був перенесений на наступний серпень — на відміну від M4, який отримає фільтр сажі, BMW вирішила не пересертифікувати M3, оскільки скоро з’явиться нова 3-я серія. було б фінансово сенс зробити ставку на таку дорогу операцію в кінці життєвого циклу моделі.
У випадку з BMW M2, з моменту, коли на ринку з’явиться (ще більше) радикальний M2 Competition, який використовує двигун S55 від M4, звичайний M2, оснащений N55, повинен залишити сцену з тієї ж причини.
WLTP означає вищі офіційні викиди
Очікувалося, що офіційне споживання та викиди зростуть із вступом в силу найсуворішого циклу сертифікаційних випробувань щодо споживання та викидів. І прогнози підтверджуються, BMW переглядає значення CO2 для всього діапазону.
Як приклад, згідно з цифрами, наданими Autocar, У BMW 520d з автоматичною коробкою передач викиди зростають з 108 (мінімально можливих) до 119 г/км, а у BMW 116d – з 94 до 111 г/км.
Помічені збільшення на 10-15% повинні відображатися в діапазоні, що залишився.
