Незважаючи на те, що агресивний образ є першою темою розмови, це універсальність і широта діапазону CUPRA Formentor який може заробити вам більше продажів у сегменті більш спортивних «повітряних» кросоверів, що все більш конкурентоспроможний.
Це тому, що перша модель, створена з нуля для молодого іспанського бренду, доступна у версіях на будь-який смак і гаманець, від найбажанішого VZ5, оснащеного п’ятициліндровим двигуном, який видає 390 к.с., до версії початкового рівня, оснащеної більш скромний 1.5 TSI на 150 к.с.
І саме в цій конфігурації ми знову протестували Formentor, у найдешевшій версії, доступній на національному ринку. Але чи потрібно відмовлятися від емоцій, які ми знаходимо в найпотужніших (і дорогих!) версіях іспанської моделі, щоб піддатися розуму?
Спортивні лінії CUPRA Formentor були дуже добре прийняті, і неважко зрозуміти чому: складки, агресивні повітрозабірники та широкі плечі надають йому дорожнього вигляду, який неможливо ігнорувати.
Викиди вуглецю від цього тесту будуть компенсовані BP
Дізнайтеся, як ви можете компенсувати викиди вуглецю від вашого дизельного, бензинового або LPG автомобіля.
Ця версія зберігає всі ці атрибути. Лише 18-дюймові колеса виділяються, на відміну від 19-дюймових комплектів у більш потужних варіантах, і фальшиві вихлопи, на жаль, дедалі більший тренд в автомобільній промисловості.
Всередині салону очевидні загальна якість, технологічність і доступний простір. У стандартній комплектації ця версія має 10,25-дюймову цифрову панель приладів і 10-дюймовий центральний екран інформаційно-розважальної системи. Як варіант, за додаткові 836 євро можна обладнати 12” центральний екран.
Незважаючи на низьку лінію даху, простір на задньому сидінні є щедрим і на дуже хорошому рівні. Я зріст 1,83 м, і я можу «поміститися» дуже комфортно на задньому сидінні.
Простір на задніх сидіннях дуже цікавий.
Багажник має в своєму розпорядженні 450 літрів місткості, число, яке можна розширити до 1505 літрів, якщо скласти другий ряд сидінь.
А двигун, чи вирішує?
Ця версія Formentor була оснащена чотирициліндровим 1.5 TSI Evo 150 к.с. і 250 Нм, двигуном, підписаним у Volskwagen Group.
У поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач цей двигун має технологію дезактивації двох з чотирьох циліндрів, яка разом із відносно тривалим ходом коробки передач допомагає тримати витрату під контролем.
Неважко помітити, що цей блок виявляється швидше плавним і безшумним, ніж захоплюючим. І якщо це має позитивний вплив на щоденне використання, де цей Formentor завжди дуже доступний і приємний у використанні, це також помітно з точки зору спортивних даних, розділ, де ця версія має набагато менше обов’язків, ніж більше пропозицій. «Потужний ”.
Двигун відносно добре піднімається в діапазоні обертів і виявляє гарний вигляд на низьких оборотах. Але довші пориви коробки передач перешкоджають прискоренню і, звичайно, відновлення. Що змушує нас постійно коригувати відносини, щоб відповідь відчувалася швидше.
А як щодо споживання?
Але якщо це змінює спортивний характер Formentor, то, з іншого боку, це приносить користь йому в місті та на шосе. І тут масштабування коробки виявляється набагато більш адекватним, дозволяючи досягти середньої витрати 7,7 л/100 км.
Але під час цього тесту, при більш обережній їзді на другорядних дорогах, я отримав середню витрату нижче семи літрів.
Динамічний на рівні імені?
З першого разу, коли я керував Formentor, у версії VZ з 310 к.с., я відразу зрозумів, що це «народжена» модель, як часто кажуть на автомобільному жаргоні.
І це також очевидно в цьому більш доступному варіанті асортименту, який, незважаючи на «заощадження» в потужності та ціні, зберігає точне та швидке керування та продовжує забезпечувати нам дуже захоплюючу їзду.
Тестований нами пристрій не мав Adaptive Chassis Control, опцію, яка коштує 737 євро. Однак цей Formentor завжди представляв чудовий компроміс між динамізмом і комфортом.
У ланцюжку вигинів він ніколи не відмовлявся від вищих кроків, а на трасі завжди демонстрував дуже цікавий комфорт і стабільність. Рульове управління завжди дуже комунікабельне, а передня вісь завжди дуже добре реагує на наші «прохання».
На додаток до цього є спільне для всіх версій CUPRA Formentor: позиція водія. Набагато нижчий, ніж звичайний кросовер, він дуже близький до того, що ми знаходимо, наприклад, у SEAT Leon. І це великий комплімент.
Відкрийте для себе наступний автомобіль
Це правильний автомобіль для вас?
Це ворота до одного з найбільш привабливих і спортивних кросоверів сьогодні, але він не «втрачає» приводів для інтересу.
З більш орієнтованим на паливо двигуном, він, очевидно, не має такої ж «вогневої потужності», як версії VZ, але він забезпечує захоплення водіння, а рульове управління дуже комунікабельним, і це робить його одним із найцікавіших кросоверів для водіння. нинішнього часу.
І правда в тому, що це може бути захоплюючим автомобілем навіть з потужністю лише 150 к.с. І це те, що трапляється не завжди.
Дуже добре оснащений, з дуже цікавою технологічною пропозицією та пропозицією щодо безпеки, цей CUPRA Formentor 1.5 TSI має ціну одного зі своїх найбільших активів, оскільки вона починається від 34 303 євро.
Примітка: зображення інтер’єру та екстер’єру відповідають 150-сильному Formentor 1.5 TSI, але оснащеному коробкою передач DSG (подвійне зчеплення), а не механічною коробкою передач тестованого агрегату.