THE McLaren F1 вважається, і справедливо, одним з найкращих суперспортів усіх часів. Інноваційний, він також став найшвидшим автомобілем коли-небудь, поки на сцені не з’явився якийсь Bugatti Veyron. Але для 25-річного автомобіля той факт, що це все ще найшвидший автомобіль з атмосферним двигуном в історії — Перевірено 391 км/год — залишається чудовим.
Це був не тільки перший дорожній автомобіль, побудований з вуглецевого волокна, але й набір унікальних функцій зрештою перетворив його на автомобільну легенду, якою він є сьогодні.
Серед них, звісно, центральне місце водія . Це не поширене рішення. Навіть сьогоднішній McLaren займає звичайну позицію водія, коли водійське сидіння знаходиться з одного боку автомобіля.
То чому ви вирішили поставити водія навпіл у Формулі-1? Якщо є хтось, хто може відповісти на це питання, то це творець McLaren F1, Mr. Гордон Мюррей. Можна сказати, що центральне положення водія забезпечує кращу видимість або навіть кращу рівновагу мас, і це все вагомі причини. Але головна причина, на думку сп. Мюррей, мав вирішити проблему, яка торкнулася всіх суперспортів 80-х: в розташування педалей.
Подібно до? Розташування педалей?!
Треба повернутися в 80-ті, початок 90-х і усвідомити, про який супер спорт ми говоримо. Основними представниками цього виду були Ferrari і Lamborghini. Countach, Diablo, Testarossa і F40 були мрією ентузіастів і були частиною декору кімнати будь-якого підлітка.
Ефектні і бажані машини, але недружні до людей. Ергономіка взагалі була незнайомим словом у світі суперспорту. І почалося це відразу з водійської посади - в більшості випадків погана. Рульове колесо, сидіння та педалі рідко вирівнювалися, що змушувало кузов розташовуватися неправильно. Ноги змушені були піти далі в центр автомобіля, де були розташовані педалі.
Як пояснює Гордон Мюррей у фільмі, він випробував кілька суперспортивних видів спорту, щоб побачити, що він міг би зробити краще. І позиція водія була одним із важливих аспектів, які потрібно покращити. Розміщення водія в центрі дозволило уникнути великих колісних арок, оскільки вони повинні були вмістити дуже широкі шини, і таким чином створити водійське крісло, де всі елементи були там, де вони ергономічні.
Це все ще одна з найцінніших його характеристик сьогодні, незважаючи на те, що вона створює певні труднощі з доступом до центрального командного пункту.
Мюррей продовжує у фільмі висвітлювати аспекти McLaren F1 — від його структури з вуглецевого волокна до його продуктивності — тому ми лише шкодуємо, що короткий фільм не має субтитрів португальською мовою.