Новий учасник серії Ultimate Series обіцяє бути швидшим на трасі, ніж McLaren P1, але його також можна їздити по дорогах загального користування. Автомобіль, на якому можна їздити по магазинах, як каже Енді Палмер, директор автомобільних автомобілів McLaren.
Це перший McLaren, який обійшовся без буквено-цифрового позначення, і вони не могли вибрати більш змістовну назву. Але чому саме зараз? Чому раніше ви не вдалися до імені з таким емоційним зарядом?
Майк Флевітт, виконавчий директор McLarenРаніше ми говорили з Вівіаною (сестрою) і Бруно (сином) про співпрацю, але ми ніколи не хотіли просто зробити версію «Senna» або прикріпити назву до чогось лише заради цього. Це має бути щось достовірне та відповідне.
800, 800, 800
McLaren Senna, як вершина бренду, коли справа доходить до продуктивності, повинна мати відповідні цифри — і вони не розчаровують. І, випадково чи ні, є число, яке виділяється: номер 800 . Показує кількість заряджених коней, кількість Нм і кількість кілограмів притискної сили, яку вона може створити.
800 к.с. і 800 Нм крутного моменту досягаються завдяки варіації двигуна, наявній у 720 S — він зберігає ті ж 4,0 літри, вісім циліндрів у V і дві турбонагнітачі. Це найпотужніший двигун внутрішнього згоряння, який коли-небудь створив McLaren, перевершуючи P1 — цей двигун досягав понад 900 к.с. за допомогою електродвигунів.
Це не тільки один із найпотужніших McLaren, але й один із найлегших — суха вага, відсутність рідини, це просто 1198 кг . Поєднання високої потужності та малої ваги могло дати лише сюрреалістичні показники продуктивності.
McLaren Senna залишається заднім приводом, як і інші McLarens, але здатний розганяти 100 км/год всього за 2,8 секунди. Більш вражаючими є 6,8 секунди для досягнення 200 км/год і 17,5 секунди для досягнення 300 км/год. Гальмування настільки ж вражаюче, як і прискорення — для різкого гальмування зі швидкістю 200 км/год потрібно всього 100 метрів.
Максимальна притискна сила 800 кг досягається на швидкості 250 км/год, але вище цієї швидкості — Senna здатна досягати 340 км/год — і завдяки активним аеродинамічним елементам дозволяє усунути надмірну притискну силу та постійно регулювати аеродинамічний баланс. спереду та ззаду, особливо в таких ситуаціях, як інтенсивне гальмування, коли велика частина ваги переноситься на передню частину.
екстремальна війна з вагою
Щоб досягти низької ваги, яку вона рекламує — на 125 кг менше, ніж у 720 S — McLaren довела зниження ваги до крайності. Сенна не тільки отримав багату вуглецю дієту — 60 кг у панелях, не враховуючи Monocage III, — але жодна деталь не була залишена на волю випадку.
McLaren Senna — обертова панель приладів, як на 720 S
Зверніть увагу на дрібниці — оновлені гвинти важать на 33% менше, ніж ті, що використовуються на інших McLaren. Але на цьому вони не зупинилися:
- Механічний механізм відкривання дверей у 720 S був замінений на електричну систему, легшу на 20%.
- Двері важать всього 9,88 кг, що приблизно вдвічі менше, ніж у 720 S.
- Карбонові сидіння важать всього 8 кг, що є найлегшими за всю історію бренду — щоб зменшити вагу, вони просто заповнені алькантарою — ділянки, де тіло дійсно тисне на сидіння.
- Дверні вікна поділені на дві частини — лише нижня частина, що дозволяло тоншим дверям, менший електродвигун опускати їх, отже, легше.
- Дебют Monocage III, центральний вуглецевий елемент, жорсткіший і легший, ніж будь-коли.
- Заднє крило важить всього 4,87 кг і засноване на тому, що бренд визначає як опори з «лебединою шиєю».
всі були продані
Буде випущено лише 500 McLaren Senna, і, незважаючи на запит на понад 855 000 євро, усі вони знайшли власника.
