Віденський міжнародний симпозіум двигунів був місцем, яке Volkswagen обрав для своїх останніх технологічних інновацій.
Цього року Volkswagen привіз до Відня серію технологій, спрямованих на економію палива та скорочення викидів. Серед різноманітних представлених рішень ми виділяємо часткову та повну електрифікацію силового агрегату – великий тренд на найближчі роки – а також презентацію нового двигуна на природному газі.Щоб заощадити паливо, зупиніть двигун під час роботи
Серед новинок найбільшою родзинкою стала презентація мікрогібридної системи, пов'язаної з двигуном EA211 TSI Evo. Ця система дозволяє додати функцію під назвою Coasting-Engine Off. В основному, ця функція дозволяє двигуну внутрішнього згоряння вимикати в русі, коли ми гальмуємо.
Як відомо, для підтримки певної швидкості не завжди потрібно використовувати акселератор – на рівних дорогах або на спусках. Старий «трюк» – зняти ногу з акселератора і перевести трансмісію в нейтральне положення, щоб заощадити паливо, тепер автоматично виконуватиметься самим двигуном. За словами бренду, це може означати економію до 0,4 л/100 км . Система залишається активною до швидкості 130 км/год.
СПЕЦІАЛЬНІ: Volvo відома тим, що створює безпечні автомобілі. Чому?
Система складається з двигуна 1.5 TSI Evo, коробки передач DQ200 DSG з подвійним зчепленням і літій-іонної батареї. Наявність ще однієї батареї служить для продовження живлення енергією систем, присутніх в автомобілі – електрорульового керування, кондиціонування повітря, освітлення тощо. - при вимкненому двигуні.Ця система виявляється недорогою, оскільки в її основі лежить 12-вольтова електрична система, яка вже оснащує автомобіль. 48-вольтові системи в поєднанні з напівгібридами дозволяють виконувати більш розширені функції, але вони також тягнуть за собою більші витрати. Доступність цієї мікрогібридної системи відбудеться цього літа, з початком маркетингу Volkswagen Golf TSI Bluemotion.
CNG, альтернативне паливо
Інша новинка, представлена на симпозіумі, стосується трициліндрового двигуна 1.0 TGI потужністю 90 к.с., підготовленого як на бензині, так і на стисненому природному газі. Давайте залишимо слово Вольфгангу Деммельбауеру-Ебнеру, директору з розробки бензинових двигунів у Volkswagen:
Завдяки своєму хімічному складу природний газ як паливо, навіть з викопних джерел, уже зменшує викиди CO. два . Однак, якщо він виробляється екологічно чистим способом, наприклад біометан, отриманий із сільськогосподарських відходів, якщо розглядати його з точки зору життєвого циклу, це дозволяє створити таку форму мобільності, яка виробляє набагато менше CO. два.
Одним з головних факторів його розвитку була очищення метану у вихлопній системі. Щоб зменшити викиди навіть у холодну атмосферу, бренд створив систему, яка дозволяє швидко довести каталітичний нейтралізатор не тільки до його ідеальної робочої температури, але й утримувати його на цій точці.
Щоб це сталося, коли під низьким навантаженням або коли двигун ще не досяг своєї нормальної робочої температури, два з трьох циліндрів працюють на багатої повітряно-паливної суміші, а третій — на бідній суміші. Однією з важливих складових цієї технології є лямбда-зонд , який досягає своєї оптимальної температури електрично всього за 10 секунд.
Цей двигун буде дебютувати на новому Volkswagen Polo, який буде показаний на виставці у Франкфурті, що відбудеться у вересні. З іншого боку, Volkswagen взяв оновлений e-Golf на Віденський міжнародний моторний симпозіум, модель, яка представляє нові аргументи щодо автономності.