Грамотне і легке шасі, яке підтримується живим двигуном. Все має бути правильно, чи не так? Це супровідний лист до третього покоління Suzuki Swift Sport.
Модель, яка тепер представляє себе більш спортивною позицією водіння, більш агресивним стилем і дуже апетитним співвідношенням ваги та крутного моменту.
Починаючи з двигуна, агрегат, який оснащує цей Suzuki Swift Sport, є новим 1.4 BOOSTERJET , з крутним моментом 230 Нм і потужністю 140 к.с. Здавалося б, що це не так багато, але з вагою лише 970 кг, ця модель має відношення ваги до крутного моменту приблизно 4,2 кг/Нм – погодьтеся, це досить цікава цифра.
Система прямого впорскування палива має інжекторні форсунки з сімома отворами, що дозволяє підвищити тиск палива та оптимізувати впорскування палива, що призводить до більшої потужності двигуна та зменшення викидів.
Масао Коборі, головний інженер Suzuki«Ми знаємо, що наші клієнти цінують динамічний досвід водіння понад усе»
Оптимізована ручна коробка
Для досягнення коротшого ходу та більш маневрених проходів у 6-ступінчасту механічну коробку передач, яка підходила до попереднього покоління Swift Sport, були внесені удосконалення. Зусилля спрацьовування було відрегульовано, щоб покращити плавність проходів і збільшити зворотний зв’язок водія, доповнено технічними вдосконаленнями, які підвищують жорсткість і відчуття більш прямого проходу.
Нова платформа «СЕРЦЕ».
Новий Swift Sport був розроблений на платформі «HEARTECT», новому поколінні платформи Suzuki, яка є легшою та з більшою жорсткістю.
В результаті комплексного ремонту сегментна рама попередньої платформи була замінена на суцільну, що підвищує жорсткість всієї конструкції. Загальна жорсткість кузова додатково покращується за рахунок збільшення точок зварювання, покращення лінійності та контролю керма.
На додаток до платформи «HEARTECT», детальна оптимізація салону, сидінь та інших компонентів привела до загальної маси порожнього автомобіля та пасажирів лише 970 кг.
Специфічні підвіски
Оскільки Suzuki Swift Sport є найспортивнішою моделлю в асортименті японського виробника, інженери бренду провели важливу роботу щодо тонкого налаштування цих компонентів.
Як і його попередник, новий Swift Sport використовує амортизатори Monroe спереду. Для покращення стійкості при коченні товщину стрижнів стабілізатора було збільшено з додаванням тефлону в блок стабілізатора. Ступиця колеса та підшипники колеса були виготовлені за одну частину, а ширина між підшипниками була збільшена.
На увагу заслуговувала і задня підвіска. Горловина була розроблена та розроблена виключно для нового Suzuki Swift Sport. Жорсткість моделі покращена в 1,4 рази в порівнянні з попередницею, а жорсткість у три рази більше під навантаженням. Жорсткість на кручення торсіона була відрегульована, щоб забезпечити оптимальну жорсткість кочення. Також в минулому бренд вдався до амортизаторів Monroe.
Ці розробки забезпечили, за словами бренду, додатковий ступінь жорсткості без надмірного збільшення швидкості пружини або переднього стабілізатора, підтримуючи плавний рух при контакті шини з дорогою.
