Для відносно молодого будівельника, такого як Koenigsegg — йому майже 25 років — його вплив був набагато більшим, ніж можна було б припустити.
2017 рік став особливо пам’ятним: шведський бренд встановив низку світових рекордів за допомогою Agera RS, включаючи рекорд найшвидшої швидкості на дорозі загального користування, який залишався недоторканим майже…80 років.
Крім того, Крістіан фон Кенігсегг, засновник і генеральний директор бренду, розширив свої інтереси, а також робить ставку на еволюцію двигуна внутрішнього згоряння, зараз розробляючи двигун без розподільного валу, і навіть створюючи нову компанію Freevalve в процесі. .
Незважаючи на те, що будівельник невеликий, він продовжує рости: кількість співробітників збільшується до 165, і збирається найняти ще 60, які поступово поповнюватимуть компанію. Все для того, щоб гарантувати ритм виробництва автомобіля за тиждень, який все ще є амбітним. У 2018 році планувалося випустити 38 автомобілів, але Крістіан у заявах для Road and Track на Женевському автосалоні сказав, що він буде щасливий, якщо закінчить рік із 28.
Майбутнє з… монстрами
Крістіан фон Кенігсегг, все ще спілкуючись з американським виданням, розповів про те, що попереду. І, мабуть, майбутнє буде наповнене монстрами, враховуючи, як ви визначили свої дві поточні моделі:
(Регера) все одно дуже лютий, але схожий на ніжного монстра. Хоча Agera RS не такий вже й гладкий монстр. Це більше схоже на класичного монстра.
І першим монстром, що народиться, буде саме той наступник Agera RS , автомобіль, який у 2017 році став володарем п’яти світових рекордів швидкості. Наразі це найшвидший офіційний автомобіль на планеті, тож тому, що буде далі, завжди доведеться багато доводити.
Останній агрегат Agera RS був виготовлений у березні цього року. Крістіан зазначив, що його наступник уже в розробці — проект стартував 18 місяців тому. Він не придумував жодних специфікацій, але пообіцяв, що на наступному Женевському автосалоні в 2019 році ми вперше побачимо нову модель, а серійна версія вийде через рік у 2020 році.
Коли з'явиться нова модель, і якщо Mr. Koenigsegg має рацію, Regera все одно буде виробляти 20 одиниць, тому зобов’язання завжди мати дві моделі в портфоліо — зобов’язання, прийняте після презентації Regera — виконано.
Регера, наступний «рекордсмен»?
На відміну від Agera, ми можемо класифікувати Regera як GT невеликого виробника — більш орієнтований на розкіш, більш оснащений і навіть «політично коректний». Це гібридний гіперкар, але не менш жорстокий, ніж звик шведський бренд: це 1500 к.с. під ногами, завдяки двотурбо V8 і трьома електромоторами, тому продуктивність вражає.
«М’який монстр» — так прозваний тому, що у нього є лише один зв’язок, як у чисто електричних, що забезпечує безперебійний потік енергії —, незважаючи на те, що наступник ще далеко, готується стати одним із головних героїв 2018 року. Також Regera буде підлягає випробуванню і продемонструє всю свою потужність, виконуючи тести, які ми бачили в Agera RS, наприклад, 0-400 км/год-0, рекорд, майстерно знятий з Bugatti Chiron.
Цього літа ми побачимо, чого воно вартує. За словами Крістіана, деякі тести вже були проведені, що означало деякі нові налаштування, більш підходящі для схем:
(...) результати, чесно кажучи, шокують.
Перші тести показали, що Regera може зрівнятися з One:1 (1360 к.с. для 1360 кг) у локальному колі бренду. Дивовижно, враховуючи, що Regera приблизно на 200 кг важчий і має набагато меншу притискну силу. Але завдяки його особливому силовому агрегату «він завжди в правильному співвідношенні», тобто вся ця потужність (1500 к.с.) завжди доступна, практично миттєво, вона в кінцевому підсумку компенсує додатковий баласт і менше аеродинамічне навантаження.
Чи буде це достатньо швидко, щоб замінити Agera RS як найшвидший автомобіль на планеті? Не пропустіть наступні серії…