Спортивний автомобіль Škoda? Це правильно. THE Шкода Ферат «живе» лише у віртуальному світі і є результатом фантазії французького дизайнера чеського бренду Баптіста де Брюжєра.
Це останнє доповнення до ініціативи «Ікони отримують перетворення», коли дизайнери Škoda переглядають 100-річну історію бренду та переносять у наш час деякі з найбільш знакових (або інтригуючих) моделей з його минулого, переосмислюючи їх.
Це стосується цієї Škoda Ferat, яка спочатку народилася в 1972 році як 110 Super Sport, прототип спортивного автомобіля, представленого на Брюссельському автосалоні того ж року. Футуристичний вигляд купе був похідним від Škoda 110 R, невеликого задньопривідного купе з заднім двигуном.
Шкода 110 Супер Спорт, 1972 р.в
Прототип «звинувачувався» лише в 900 кг, а його невеликий чотирициліндровий двигун об’ємом всього 1,1 л виділяв 73 к.с. Пізніше буде встановлений потужніший силовий агрегат об’ємом 1147 см3 і 104 к.с., успадкований від змагань 110 л, що дозволить збільшити максимальну швидкість до більш вражаючих 211 км/год.
Škoda мала намір випустити обмежену серію 110 Super Sport, але політичний контекст 70-х років колишньої Чехословаччини не запрошував проектів такого характеру. Єдиний закінчений 110 Super Sport залишився тільки і тільки для прототипу.
Майже через 10 років 110 Super Sport пізнає друге життя, коли його обрали головним «актором» науково-фантастичного фільму жахів «Вампір з Ферату» («Upír z Feratu» мовою оригіналу). який дебютував у 1981 році — історія, яка обертається навколо «автомобіля-вампіра», який потребує людської крові для функціонування.
Для своєї нової ролі 110 Super Sport був суттєво перероблений, щоб перетворитися на Škoda Ferat, футуристичний ралійний автомобіль. Завдання було покладено на Теодора Піштека, відомого дизайнера і художника — він отримає Оскар за найкращий гардероб за роботу в «Амадеї» Мілоша Формана.
Білий колір прототипу буде замінений більш зловісним чорним, а червоні лінії підкреслять деякі його особливості. Передня частина також втратила висувні фари та отримала фіксовану та прямокутну оптику, тоді як задня оптика була успадкована від Škoda 120, який на той час розроблявся. Нарешті, Škoda Ferat отримала заднє крило і 15″ колеса від BBS.
Baptiste de Brugiere відновлює Ferat на сьогодні з футуристичним спортивним купе для чеського бренду, не потрапляючи в легке «ретро».
Нова Škoda Ferat, однак, зберігає кутасті форми оригіналу та помітне заднє крило, причому найбільші труднощі, на які вказав де Брюжєр, полягають у низхідних лініях, які починаються від переднього бампера і йдуть аж до задньої частини. Оригінальний Ферат.
Формальна особливість, яка вийшла з моди — у наш час якраз навпаки, більше використовується для отримання більш динамічного та навіть мускулистого дизайну — тому розберіться правильно та з’ясуйте, як збалансувати їх для досягнення сучасного вигляду. найбільша проблема для цього дизайнера.
«Лише після того, як мені вдалося правильно встановити ці основні пропорції, я почав працювати над іншими деталями», – підсумував Батист де Брюжєр.
