На перший погляд це не має сенсу: більші двигуни, щоб відповідати майбутнім стандартам викидів? Про це австралійському виданню Wheels розповів Франк-Штеффен Валлізер, директор зі спорту Porsche, розповідаючи про майбутнє 911.
Наступним стандартом викидів, який набуде чинності в Європі, буде Euro7 і, за словами Уоллізера, це будуть найсуворіші норми викидів на планеті, особливо з точки зору розбіжності між викидами, отриманими під час випробувань, і в реальних умовах.
Щоб задовольнити всі вимоги, наразі єдине рішення – повернутися до використання більших двигунів, як у випадку з 911, і навіть… за кількістю циліндрів у випадку інших виробників.
Франк-Штеффен Валлізер, спортивний директор Porsche"Я передбачаю в середньому на 20% більше потужності для цих двигунів, що відповідають вимогам Euro7. Багато виробників стрибають з чотирьох до шести (циліндр), з шести до восьми (циліндр)".
Але що сталося зі скороченням?
Євро7 включає нові тести викидів на холодному двигуні, саме тоді, коли двигуни внутрішнього згоряння забруднюють більше, оскільки каталізатори не мають ідеальної робочої температури (це змінюється, але значення в діапазоні 600º C є нормальними).
Підпишіться на нашу розсилку
Це змусить мати більші каталізатори, як каже Уоллізер: «Коли я кажу більше, я говорю про коефіцієнт у три-чотири рази більший, тому ми матимемо невелику промислову хімічну фабрику в автомобілі, щоб контролювати це»; і це також обмежить питому потужність двигуна (коней на літр). Рішення? Розвивайте двигуни.
Якщо скорочення, яке ми відчули в останнє десятиліття, було зосереджено на скороченні викидів CO2, то зараз, як протиріччя, нам доведеться витратити більше палива (Споживання та викиди CO2 йдуть рука об руку), щоб боротися з іншими вихлопними газами (насамперед, NOx і твердими частками). Франк-Штеффен Уоллізер:
«Ми не можемо виконати всі норми, не витрачаючи паливо. Звучить божевільно, але на даний момент це технічний факт».
Це означає, що в майбутньому Porsche 911 ми побачимо один або кілька нових двигунів. Це, як і раніше, будуть шестициліндрові боксери, але будуть більші двигуни. На даний момент також не існує іншого рішення, крім використання наддуву (турбо), що також ставить під сумнів атмосферні двигуни, які зараз є в 911 GT3 і 911 GT3 RS.
Під час спалаху COVID-19 команда Razão Automóvel працюватиме в режимі онлайн цілодобово. Дотримуйтесь рекомендацій Головного управління охорони здоров’я, уникайте непотрібних поїздок. Разом ми зможемо подолати цей складний етап.