З перших днів появи автомобіля найсміливіші намагалися підкорити Антарктиду на чотирьох колесах. Перша спроба датується 1907 роком, але модель Аррола-Джонстона так і не витримала цього виклику. Протягом наступних кількох десятиліть інші транспортні засоби безуспішно намагалися переміщатися в цьому районі. Далі виникли механічні проблеми, деякі навіть не зрозуміли.
Він зійшов з човна і взяв участь у складному ралі BP 1964 року в Австралії. Він не тільки брав участь у ралі, але... він виграв ралі!
Таким чином, протягом десятиліть будь-хто, хто хотів відносно швидко подорожувати Антарктикою, або придбав дорогу машину з гусеницями, або просив підвезти зграю собак. У грудні 1962 року автомобіль буквально розбив лід.
Австралійський учений на ім'я Рой Макмехон був обраний очолити місію Австралійської національної антарктичної дослідницької експедиції (ANARE). Маючи обмежені ресурси, Макмехон зрештою вибере a Volkswagen Beetle як службовий транспортний засіб експедиції. Бажаючи витратити якомога менше, він взяв це на себе і відправився представити проект Volkswagen Australia.
Рой Макмехон з самого початку знав, що якщо «Жук» зможе успішно покрити деякі маршрути, заплановані для експедиції, це буде надзвичайний комунікаційний маневр для бренду, який того року почав виробляти «Жуків» в Австралії. Не раніше сказано, ніж зроблено. Volkswagen визнав цю ідею кумедною і пожертвував Beetle для місії.
Всього через три місяці — і пройшовши лише півдюжини миль по австралійській землі — автомобіль був готовий до посадки на борт «Нелла Дан» у крижане пекло Антарктиди.
Зроблені зміни були мінімальними і перераховані на пальцях однієї руки: захист в двигуні для захисту від снігу; спеціальне масло для забезпечення змащування при низьких температурах; чотириколісні ланцюги; і пару нових циферблатів на приладовій панелі. І звичайно ж реєстрація: Антарктида 1.
Той факт, що двигун має повітряне охолодження, значно полегшив адаптацію Volkswagen Carocha до цих умов. Через деякий час маленький Жук отримав прізвисько «Втілений терор». Лише вітер понад 150 км/год наполягав на тому, щоб перевернути двері догори дном. Нічого, що молоток не повернув би на місце.
Протягом місяців поспіль «Втілений терор» служив транспортним засобом для людей і вантажів між аеродромом і центром місії. Подорож довжиною 18 км, яка зайняла близько 50 хвилин — просто щоб отримати уявлення про труднощі, які представляв маршрут. Коли дозволяв час, цей авантюрний Volkswagen Beetle все ще служив для розважальних цілей, тягаючи лижників крізь крижані ландшафти.
Підпишіться на нашу розсилку
повернення
У 1964 році втілений терор повернувся до Австралії. Можна було б очікувати, що автомобіль з такою історичною цінністю, першовідкривач і який служив у наукових місіях, поїде безпосередньо до музею, але ні… Він зійшов з човна і відправився брати участь у вимогливому ралі BP 1964 року в Австралії. Він не тільки брав участь у ралі, але... він виграв ралі! Як сказав би покійний Фернандо Песса: А цей, га?
Наразі місцеперебування Втіленого Терору невідоме, людство втратило його слід. Група ентузіастів намагалася знайти його в 2002 році безуспішно. Деякі кажуть, що він все ще там, хто знає, в які пригоди він був залучений...
Це був не єдиний...
Присутність Жука на замерзлому континенті не обмежується лише втіленим терором. На додаток до Антарктиди 1, будуть Антарктида 2 і Антарктида 3, що цікаво, пофарбовані в помаранчевий, а не червоний колір. Перший, надісланий на заміну Втіленому терору, врешті-решт вийшов з ладу, і, не маючи деталей для його ремонту, він залишався б похованим у снігу на довгу зиму, перш ніж його можна було відправити до Австралії для ремонту.
Antarctica 3 залишиться там найдовше, слугуючи автомобілем підтримки на базі, пробувши там з 1966 по 1969 рік і, як і перший, братиме участь у змаганнях, цього разу в чемпіонаті з ралі-кросу.