Стратегія завоювання позицій для Mercedes-Benz, BMW та Audi в Європі полягає в тому, щоб побалувати клієнтів Генезис каже, що їм не потрібно повторно відвідувати дилерський центр або майстерню, якщо вони купують одну зі своїх моделей.
У листопаді 2015 року світ познайомився з Genesis, преміальним брендом південнокорейської групи Hyundai, який стартував саме на внутрішньому ринку, за ним йшли Сполучені Штати Америки, Росія, Австралія, Близький Схід і Китай (лише у квітні 2021 року). .
Не дивно, що вхід до Європи зайняв трохи більше часу, знаючи, що престиж німецьких брендів преміум-класу глибоко укорінений (наприклад, Volvo і, все більше після певного початкового спротиву, Lexus), оскільки також у цьому регіоні клієнт більш вимогливий. Як пояснює генеральний директор Genesis в Європі Домінік Бош:
Домінік Бош, генеральний директор Genesis Europe«Це буде нашим найбільшим викликом, тому що європейський споживач на цьому цільовому ринку є найбільш обізнаним і вимогливим у світі, але я знаю, що ми готові».
Тайрон Джонсон, технічний директор нового бренду, підтримує цю ідею, запевняючи, що «моделі, які почали продаватися цього року, були об’єктом важливих змін у шасі та двигунах, з вичерпними тестами на трасі Нюрбургринг, щоб не досягти найкращий час кола, але щоб забезпечити найвищий комфорт у наших автомобілях».
Genesis починає з великої честі з точки зору якості підшипників своїх моделей, незалежно від того, чи став Альберт Бірманн, динаміка номер 1 у брендах групи, еталонним у цій галузі після багатьох років керівництва розробкою BMW M, які посилання в цьому розділі.
Знання європейського ринку та того, чого хоче клієнт, насправді було основоположним у виборі кількох керівників Genesis, починаючи з її генерального менеджера, Boesch, який зі штаб-квартири компанії у Франкфурті (тимчасово в тій самій будівлі, що й Hyundai, в Оффенбаху , але з переїздом у власний простір, запланований на наступні кілька місяців) буде підпорядковуватися безпосередньо Джею Чангу, генеральному директору Genesis у Сеулі.
Він використає свій досвід, отриманий протягом 20 років, які він провів в Audi, у своїй кар'єрі, протягом якої він був генеральним менеджером бренду кілець у Південній Кореї, Японії та Китаї, перш ніж повернутися в Європу як директор з продажу Audi, а згодом і директор компанії. Глобальна стратегія роздрібної торгівлі майбутнього.
побалувати клієнта
І саме в цій сфері деякі ідеї, в яких Genesis хоче змінити інших в Європі, будуть втілені в життя, як каже Бош:
Домінік Бош, генеральний директор Genesis Europe«У п’ятирічному плані, який ми укладаємо з кожним клієнтом, очікується, що ваш автомобіль буде зібрано та повернуто до вашого дому/офісу вашим особистим асистентом Genesis, тому вам не доведеться повертатися до дилерського центру чи майстерні у вашому час життя."
Тому не дивно, що мережа концесій скорочується (спочатку лише три - Лондон, Цюріх і Мюнхен -, але із запланованим розширенням), і таким чином душевний спокій є великим, у його п'ятирічний план лікування для Клієнт Genesis включає гарантію на автомобіль, технічну допомогу, допомогу на дорозі, безкоштовну заміну автомобіля, а також ефірні карти та оновлення програмного забезпечення, які надсилаються в автомобіль.
Genesis GV80
Іншим пунктом, заснованим на маркетинговій стратегії, є встановлення єдиних цін, які не підлягають обговоренню, практика, яка була важливою для Apple і яка зараз набуває чинності в автомобілях (сектор, у якому вона матиме деякі цікаві проблеми через все ще дуже різні фіскальні рамки від країни до країни, як ми добре знаємо в Португалії…).
Такий спосіб створення диференціації в обслуговуванні клієнтів був одним із важливих факторів успіху для Lexus, коли він прибув у США в 90-х і дозволив йому завоювати лідерство на цьому ринку всього за п’ять років, щось немислимо в Європі, де зміни його бренд Toyota Group продовжує мати дуже скромні обсяги продажів.
Genesis G80
Дизель, бензин та електрика
Genesis усвідомлює, що війна буде важкою в Європі, але цього року робить ставку на чотири моделі: седани G70 і G80 і позашляховик (який повинен мати більший попит) GV70 і GV80, з випуском спеціальної модель для європейського ринку в першій половині 2022 року.
«На даний момент будуть чотири- та шестициліндрові двигуни, дизельні та бензинові (і із заднім і повним приводом), але вже на початку наступного року у нас буде перший на 100% електричний Genesis, G80, за яким послідують дві інші моделі, що повністю вільні від викидів (одна з них зі спеціальною платформою), також у 2022 році», — обіцяє Тайрон Джонсон, який визнає, що інакше бути не може: «Цей шлюб між розкішшю та електричним двигуном це неминуче також у Genesis».
Інтер'єр G80
Як Європа відреагує на Genesis?
Люк Донкервольке – ще один великий знавець європейських клієнтів, після більш ніж двох десятиліть (1992-2015) працював у Volkswagen Group, а лідерство в дизайні Bentley було однією з його найважливіших посад. Справжній громадянин світу (народжений у Перу та громадянин Бельгії, який жив у Франції, Німеччині, Іспанії та Південній Кореї), Донкервольке уособлює філософію дизайну Genesis як «спортивну елегантність», що складається з елементів, що виражають силу, безпеку та простоту:
Люк Донкервольке, креативний директор Hyundai Motor Group«На наших дошках, наприклад, ми хочемо пропонувати не велике «пальчикове» меню, а вишукане обслуговування, яке курує вишуканий дворецький, щоб клієнт мав усе, що йому найбільше подобається, саме тоді, коли він цього хоче. ” .
Genesis X Concept, наступний розділ у дизайні бренду.
Буде цікаво поспостерігати за реакцією європейського ринку на прихід цього бренду, знаючи, що південнокорейці пішли тим же шляхом, що й японські бренди у своєму процесі інтернаціоналізації, спочатку в Сполучених Штатах Америки, а потім у Європі та взявши половину часу знадобилося Toyota, Nissan або Honda, щоб стати актуальними на цих ринках.
У 2020 році Genesis продала 130 000 автомобілів по всьому світу, що становить трохи більше 5% автомобілів, зареєстрованих лідером серед брендів преміум-класу Mercedes-Benz.
Але в першому кварталі 2021 року 8222 Genesis, проданий у США, вже перевищує 10% від (78 000), зареєстрованих лідером Mercedes, а також практик, що відрізняються з точки зору обслуговування клієнтів (читання, балування та більше балування) та хороших результатів. у дуже важливих дослідженнях надійності/якості JD Power (які сприяли успіху Lexus у цій країні три десятиліття тому) можуть дозволити значне зростання в найближчі роки.
Малі периферійні ринки в Європі, такі як Португалія, ще не включені в календар розширення Genesis на цьому континенті, але їх прибуття в Португалію навряд чи відбудеться раніше другої половини цього десятиліття.