Висновок приходить від генерального директора BMW Харальда Крюгера, який у заявах, опублікованих інформаційним агентством Reuters, показав, що «ми хочемо дочекатися приходу п’ятого покоління, оскільки воно повинно забезпечувати більшу прибутковість. Також з цієї причини ми не плануємо збільшувати обсяги виробництва нинішнього четвертого покоління».
Також за словами Крюгера, різниця, з точки зору вартості, між четвертим і п'ятим поколіннями електромобілів від BMW повинна досягти «двозначних цифр». Оскільки, «якщо ми хочемо виграти гонку, ми повинні намагатися бути найбільш конкурентоспроможними в сегменті з точки зору витрат. Інакше ми ніколи не зможемо подумати про масове виробництво».
Electric mini і X3 залишаються на 2019 рік
Слід пам’ятати, що BMW представила свій перший електромобіль i3 у 2013 році, і з тих пір вона працює над розробкою кількох поколінь акумуляторів, програмного забезпечення та технології електродвигунів.
У 2019 році мюнхенський виробник планує запустити перший на 100% електричний Mini, при цьому вже оголосив про рішення почати виробництво електричної версії позашляховика X3.
Виробниче гальмо, прискорювач інвестицій
Однак, незважаючи на заяви генерального директора BMW, які виявляють своєрідне «нейтральне положення» щодо електромобільності, правда полягає в тому, що на початку цього тижня компанія оголосила про збільшення інвестицій у дослідження та розробки електромобілів. Точніше, загалом сім мільярдів євро з поставленою метою до 2025 року випустити на ринок 25 електрифікованих моделей.
З цих пропозицій половина має бути на 100% електричною, з автономністю до 700 кілометрів, також показав BMW. Серед них вже анонсований чотиридверний седан i4, який вказується як прямий конкурент Tesla Model S.
Також у сфері електричної мобільності Харальд Крюгер розповів, що BMW вибрала компанію Contemporary Amperex Technology (CATL) як партнера в Китаї для виробництва елементів для батарей.
