На Хеллоуїн ми пропонуємо вам те, що для багатьох буде святотатством, але для інших це буде чудовий результат. Це те, що відбувається, коли тестостерон схрещується з есенцією червоноцвіту.
Правда, тільки на землі дядька Сема трапляється незвичайне, особливо на Хелловін. Ми представляємо вам найновішу розробку W.G.P, тобто Weapons Grade Performance. Це не терористична організація, але може бути. Для компанії Дуга Росса обіцяє поширювати жах на дорогах через «франкенштейнівські» перетворення, які діють у звичайних машинах.
Цього разу ця компанія з Коннектикуту вирішила взяти Subaru BRZ і замінити відносно невеликий 2000-кубовий боксерний блок на м’язистий двигун V8. Так, на мить ми теж подумали, що американцям нарешті вдалося отримати « Россіо на Руа-да-Бетесга“.
Все починається з бачення, яке мав Дуг Росс, коли дивився на Subaru BRZ і думав, що, можливо, двигун LS2 його Corvette Z06 C6 дійсно міг би поміститися в такому маленькому просторі. Може деменція? Ні, бо коли людина мріє, то народжується робота. Нехай вас не обманює «сплячий» повітря цього Subaru BRZ, тому що цей маленький диявол, випромінює потенцію через кожну пору.
Але давайте приступимо до цього, 4-циліндровий двигун Boxer поступається місцем зловісному LS2 V8, що йде безпосередньо від Pontiac GTO, 6-літровий «маленький блок» виглядає гігантським, але насправді по ширині він компактніший за Boxer. , оскільки «малі блоки» мають найближчі проміжки між циліндрами один до одного на лаву, що надає йому зменшені розміри незалежно від об’єму циліндрів.
Коли Дуг обрав LS2 GTO, він не знав, що вибраний двигун мав проблеми з підшипниками колінчастого валу, звісно, його потрібно було відремонтувати, і це завдання було покладено на FPARTS . Компанія, яка в кінцевому підсумку допустила помилку, і замість того, щоб її відремонтувати, вона перебудувала LS2 з кованими внутрішніми елементами та іншими деталями з того самого блоку, який також оснащений Corvette Z06, що означає, що іноді трапляються помилки, які стають у пригоді.
Стосовно цього надприродного виклику влаштування V8 у BRZ, він підняв кілька технічних питань, які витали над командою W.G.P, ніби це було прокляття.
Починаючи з 1-го головного болю, який мав об’єднати електричну проводку LS2 з рештою BRZ. Досягнення досягнуто завдяки допомозі с Поточна продуктивність , який згадав, що враховуючи мультиплексування сучасних автомобілів, усі електричні ланцюги у випадку БРЗ проходять через з’єднання ABS. Найгірше те, що кермо з електроприводом і тахометр наполягали на тому, щоб не працювали, як ніби вони мумії, але нічого, що за допомогою правильного заклинання не можна було б вирішити.
Це диявольське охолодження з «маленьким блоком» V8, враховуючи низьку ємність теплообміну, що є результатом його близькоциліндрової архітектури, ПОВІЛЬНИЙ , надав свою допомогу з радіатором і аксесуарами, щоб Subaru BRZ, не став пеклом.
Коробка передач у поєднанні з LS2 - це Borg Warner T56, 6-ступінчаста, яка, щоб бути встановлена, означала, що тунель трансмісії потрібно було трохи змінити, щоб вмістити такого звіра. Фактично, щоб підтримати додаткову потужність, усі опори двигуна та трансмісії були модифіковані, щоб їх можна було встановити на існуючий підрамник у X-подібній конфігурації стійки, щоб забезпечити більшу жорсткість на скручування пакету.
Іншою проблемою розміру трансплантата було критичне вирівнювання двигуна та трансмісії, які, щоб зберегти центр ваги BRZ, в кінцевому підсумку встановлювалися на нижчу площину, ніж попередній Boxer.
Говорячи про речі, які змушують чоловічі гормони стрибати, очікувалося, що W.G.P переміститься в задній частині BRZ і дасть йому хороший " здобич ” (розширення шляхів), але цього не сталося. БРЗ продовжує марити ззаду на всі боки, ( тряска здобичі ), ніби модель, «реп» відео. Задня вісь Subaru BRZ залишилася незайманою (походження), на спокуси W.G.P, тільки задній диференціал має нове кінцеве співвідношення 3,73:1, все для того, щоб він мав початок повної демонічної одержимості.
Динамічно розроблений цей Subaru BRZ, щоб він міг рухатися з примарною спритністю, підвіска з повністю регульованими койловерами Variant 3, надані KW, а також жорсткіші стабілізатори і посилені поліуретанові втулки задньої підвіски. Щоб цей Subaru BRZ не ризикував перетнути об’єкти, гальмівний комплект постачається безпосередньо від Corvette ZR1 з набором карбо-керамічних дисків і губок StopTech, що дозволило нам зменшити підвісну масу на 6 кг. Шини шириною 215 мм поступилися місцем шинам шириною 285 мм, встановленим на 18-дюймових дисках від Enkei.
Для більш скептичних, що стосується балансу цього Subaru BRZ, у нас є цифри, комплект двигуна і трансмісії додав лише 90 кг до остаточного розподілу ваги та маси, тепер він розташований з розподілом 56% спереду і 44% у ззаду, лише на 3% більше передньої частини порівняно зі стандартом. У перспективі це 730,24 кг на передню вісь і 573,76 кг на задню вісь, що становить загальну вагу комплекту 1310 кг.
Продуктивність, а також LS2, вражає 400 кінськими силами при 6000 об/хв і 542 Нм при 4400 об/хв, але пам’ятайте, що LS2 потребував « план ” і тепер має 500 коней . Максимальна швидкість не розголошується, але перевищує лічильник, а також розгін від 0 до 100 км/год гарантовано вдається менше ніж за 4 с. Що стосується споживання, то жага бензину LS2 V8 відповідає лише жаді крові Дракули.
W.G.P пропонує цю трансформацію у 2 «комплектах», як без двигуна та трансмісії, основний, який включає лише підготовку за 10 190,90 євро, а повний — за 18 196,90 євро. Але якщо ви хочете, щоб все було з двигуном і коробкою, W.G.P стягне з вас 25 000 євро. Справжня машина, яку переслідують потужність і крутний момент, готова сіяти жах на дорозі і обіцяє мучити маленькі душі, які можуть протистояти їй.
